من زوكسو 3 إلى جاذبية 2: إلى أي مدى وصلت عملية "استرداد المرحلة الأساسية" للصواريخ التجارية

يستمر جدول إطلاق الصواريخ التجارية الخاصة المحلية في التحديث.

علم مراسل “مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجي اليومي” حصريا أن مركبة الإطلاق القابلة لإعادة التدوير السائلة متوسطة وكبيرة “Gravity-2” التي طورتها شركة أورينتال سبيس، وهي شركة رائدة في صينيات الفضاء التجاري الرائدة، من المتوقع أن تكمل أول رحلة لها في منتصف عام 2026.

بالإضافة إلى ذلك، أكدت مجلة أورينتال سبيس أيضا لمراسل “مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجيا اليومي” أنهذا الصاروخ مخصص لربط الأقمار الصناعية المتوسطة والكبيرة على نطاق واسع والإطلاقات التجارية عالية المدار، مع تصميم مبتكر للاسترداد على مستوى النواة.

ما يسمى ب “إعادة التدوير على مستوى النواة” ليس مفهوما جديدا. في السياق الهندسي لمركبات الإطلاق، يشير عادة إلى تصميم مرحلة الصاروخ للعودة وإعادة الاستخدام، وهي المرحلة الأساسية التي تحمل الدفع الرئيسي، والحمل الهيكلي، واستهلاك الوقود.

في الصين، جربت شركات الطيران التجاري هذا المسار التقني سابقا، مثل صاروخ سوزاكو-3 السائل السائل المصنوع من الأكسجين الميثان التابع لشركة بلو آرو إيروسبيس، والذي أجرى اختبار طيران حقيقي على عملية استعادة المرحلة الأولى في أول مهمة طيران.

وبناء على ذلك، اختارت شركة أورينتال سبيس “جرافيتي 2” تقديم تصميم استرداد على مستوى النواة على مركبات الإطلاق السائلة المتوسطة والكبيرة، وهو ما ينعكس أكثر على مستويين: من ناحية، يعد هذا ترقية تكنولوجية رئيسية لانتقال الشركة من نظام صاروخي صلب إلى نظام صاروخي سائل وقابل لإعادة الاستخدام؛ من ناحية أخرى، يعني ذلك أيضا أن قطاع الطيران التجاري المحلي بدأ في استكشاف ما إذا كان التعافي على المستوى الأساسي يتمتع بقيمة هندسية وتكلفة قابلة للتنفيذ في ظل احتياجات السعة الأكبر والمهام الأكثر تعقيدا.

من المفهوم أن تقنية الاسترداد الأساسية ل “جرافيتي 2” ليست مجرد نسخة بسيطة، بل ابتكار مخصص يستند إلى احتياجات الفضاء الجوي التجاري. الأول هو قوة إعادة الاستخدام الهيكلية، من خلال استخدام مواد سبيكة خفيفة الوزن عالية القوة وتصميم معياري، يمكن إعادة استخدام جسم السهم على الأقل 30 مرة؛ الثانية هي القدرة على التحول السريع، التي تعتمد على خط التجميع النهائي النابض وتقنية القياس الكلي الموزعة عن بعد لقاعدة إنتاج تايآن في مقاطعة شاندونغ، ويمكن إعادة تشغيل مستوى النواة المستعاد بعد 48 ساعة من الكشف السريع والصيانة السريع، مما يدعم الطلب عالي الكثافة على الإطلاق “سهم واحد في الأسبوع”.

لماذا تعتبر إعادة التدوير على المستوى الأساسي مهمة؟ نظرا للشبكات واسعة النطاق لكوكبات أقمار الاتصالات منخفضة المدار خلال العامين الماضيين، أصبح الطلب على الإطلاقات الضخمة للأقمار الصناعية عاجلا، والصواريخ القابلة لإعادة التدوير أكثر ملاءمة لهذا السيناريو عالي الكثافة.

من حيث التكلفة، يمثل هيكل المحرك وهيكل السهم الغالبية العظمى من تكلفة تصنيع الصواريخ. يمكن أن يقلل إعادة التدوير وإعادة الاستخدام بشكل كبير من التكلفة لكل إطلاق. أثبتت ممارسة سبيس إكس أن صاروخ فالكون 9 خفض التكلفة لكل إطلاق بنسبة تتراوح بين 20-30٪ من خلال إعادة التدوير وإعادة الاستخدام.

على المسار الدولي، تعد سبيس إكس من الرائدين في هذا المجال، مع صاروخ فالكون 9 الذي حقق أكثر من 200 عملية استرداد وأكثر من 180 رحلة إعادة استخدام، محولا عملية الاسترداد من “تجربة” إلى “عملية روتينية”. كما تم استرداد صاروخ نيو شيبرد الفرعي من بلو أوريجن بنجاح عدة مرات، كما يهدف صاروخ نيو جلين المداري إلى إعادة التدوير وإعادة الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك، أوروبا وروسيا والهند وغيرها تتقدم أيضا بخطط ذات صلة.

تسرع الصين من اللحاق بالركب في مجال الصواريخ القابلة لإعادة التدوير.

فيما يتعلق ب “الفريق الوطني”، قامت شركة الصين لعلوم وتكنولوجيا الفضاء ومجموعة علوم وصناعة الفضاء الجوية بتطوير مركبات إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام وأعلن عن بعض الخطط النموذجية.

فيما يتعلق بشركات الطيران التجاري، بالإضافة إلى أورينتال سبيس، أدرجت شركات الصواريخ التجارية الصينية مثل بلو آرو إيروسبيس وجالاكسي باور الصواريخ القابلة لإعادة التدوير كاتجاه رئيسي للبحث والتطوير، مما شكل نمطا مشتركا للترويج ل “الفرق الوطنية” و"الفرق الخاصة".

في منتدى الفضاء الدولي للأعمال في بكين لعام 2026، كشف لي جون، كبير مهندسي شركة جالاكسي باور، أن صاروخ الاسترداد السائل من جالاكسي باور، بالاس 2، من المتوقع أن يشهد أول رحلة له في عام 2026. مركبة الإطلاق بالاس-2 هي مركبة إطلاق سائلة كبيرة قابلة لإعادة الاستخدام ومعيارية بقطر 4.5 متر، تشمل تكوينات القاعدة وCBC: الكتلة الأساسية للإقلاع حوالي 757 طن، ودفع الإقلاع حوالي 910 طن، وسعة حمل LEO هي 20 طن؛ تكوين CBC له كتلة إقلاع حوالي 1950 طن، ودفع الإقلاع حوالي 2730 طن، وسعة حمل LEO تبلغ 58 طن.

ومع ذلك، فإن الاستعادة على مستوى النواة ليست خالية من التحديات، كما قال مهندس طيران تجاري لمراسل “Science and Technology Innovation Board Daily” إنه من حيث الموثوقية التقنية، يفرض استعادة الصواريخ متطلبات عالية جدا للتحكم في التوجيه، وضبط دفع المحرك، وقوة الهيكل؛ يجب التحكم بدقة في تكلفة الاختبار والصيانة والتجديد بعد إعادة التدوير لتحقيق “أداء تكلفة” حقيقي؛ لا يزال بعض عملاء الحمولة عالية القيمة لديهم مخاوف بشأن سلامة الصواريخ متعددة الشحنات، وبناء الثقة يتطلب وقتا وسجل نجاح.

من منظور الصناعة ككل، فإن فهم “إعادة التدوير على المستوى الأساسي” من قبل المؤسسات التجارية المحلية للطيران والفضاء يتباين.

الهدف الأساسي من النوع الأول من المصنعين هو تحسين كفاءة دوران التشغيل وتقليل التكلفة الحدية لإطلاق واحد فقط. نوع آخر من المصنعين يهتم أكثر بما إذا كانت آلية إعادة التدوير لا تزال ذات أهمية اقتصادية في نطاقات الطاقة الإنتاجية الأكبر وسيناريوهات المهام الأكثر تعقيدا.

تمثل الجاذبية-2 هذا التفكير الأخير. بالنسبة ل Oriental Space، فإن استعادة Gravity 2 على مستوى النواة هي قدرة رئيسية في القفزة الأجيالية للمنتجات. هذا لا يعني فقط أن الشركة دخلت مجال المياه العميقة التقنية لمركبات الإطلاق السائلة القابلة لإعادة الاستخدام من أنظمة الصواريخ الصلبة، بل يحدد أيضا ما إذا كان بإمكانها تشكيل مزيج تنافسي مستدام بين القدرة الاستيعابية، وهيكل التكلفة، وقابلية التكيف مع المهام في سوق الإطلاق التجاري المتوسط وكبير في المستقبل.

(مصدر المقال: وكالة أسوشيتد برس المالية)