لي كا شينغ تحت شركة 长和 أحدث إصدار: تعرض لضغوط متزايدة من حكومة بنما، في محاولة للاستيلاء على الميناء بالقوة. هل يمكن للميناء الاستمرار في التشغيل أم أن الأمر خارج نطاق سيطرة الشركة؟

في 12 فبراير، أصدر شركة Cheung Kong، التابعة لي هونغ كونغ، بيانًا على موقعها الرسمي حول آخر تطورات النزاع على ميناء بنما.

تشونغ كونغ: تعرضنا لضغوط متزايدة من الحكومة البنمية، بهدف فرض السيطرة على الميناء

أعلنت شركة تشونغ كونغ هيسا للاستثمار (المشار إليها بـ"تشونغ كونغ هيسا") أنها أرسلت إخطارًا بالنزاع إلى جمهورية بنما بموجب معاهدة حماية الاستثمار، لضمان حقوقها، ودعت الحكومة البنمية إلى إجراء مشاورات، مع استمرارها في السعي بشكل نشط لإيجاد حل، بشأن الإجراءات التي اتخذتها الحكومة البنمية والتي تؤثر على شركة الموانئ البنمية وشركة تشونغ كونغ هيسا. تعتبر شركة الموانئ البنمية شركة تابعة مملوكة بشكل غير مباشر لتشونغ كونغ هيسا.

تأتي خطوة تشونغ كونغ هيسا استنادًا إلى سلسلة من الإجراءات التي اتخذتها الحكومة البنمية، بما في ذلك إعلان وزارة العدل البنمية في 29 يناير 2026، أن المحكمة العليا البنمية أعلنت في قرارها أن القانون رقم 5 الصادر في 16 يناير 1997 (المشار إليه بـ"القانون رقم 5") غير دستوري.

يعد القانون رقم 5 الأساس القانوني لعقد الامتياز الذي يمنح شركة الموانئ البنمية حقوق تشغيل ميناء بالو أير و ميناء كريستوبال في بنما منذ حوالي 30 عامًا. وترى تشونغ كونغ هيسا أن الحكم بعدم دستورية القانون رقم 5 غير قانوني. وعلى الرغم من أن هذا الحكم لم يُنشر رسميًا أو يُصبح ساريًا بعد، إلا أن الحكومة البنمية بدأت في اتخاذ إجراءات متدرجة، بما في ذلك محاولة إجبار شركة الموانئ البنمية على التخلي عن عملياتها، وفرض إجراءات انتقالية لسيطرة على الميناء، دون توضيح خططها التشغيلية بشكل واضح.

بالإضافة إلى إخطار النزاع بموجب معاهدة حماية الاستثمار، ووفقًا للإعلان الطوعي الذي أصدرته شركة الموانئ البنمية في 4 فبراير 2026، والتي أعلنت فيه أن شركة الموانئ البنمية بدأت إجراءات التحكيم في 3 فبراير 2026 بموجب عقد الامتياز الساري، ستواصل تشونغ كونغ هيسا استشارة المستشارين القانونيين لدراسة جميع الخيارات الممكنة، بما في ذلك اللجوء إلى الإجراءات القانونية المحلية والدولية ضد جمهورية بنما ووكلائها، وأطراف ثالثة متواطئة.

وفي هذا السياق، لاحظت تشونغ كونغ هيسا أن:

أصدرت إدارة الملاحة البحرية البنمية في 30 يناير 2026 إعلانًا يفيد بأنها ستعتمد على شركة APM Terminals، التابعة لمجموعة A.P. Moller – Maersk A/S، لتولي إدارة مؤقتة لموانئ بالو أير وكريستوبال، كجزء من خطة الانتقال الإداري للمينائين؛

وأعلنت شركة APMT في 30 يناير 2026 أنها مستعدة لتولي إدارة المينائين بشكل مؤقت.

أخطرت شركة هيسا للموانئ المحدودة (المشار إليها بـ"هيسا للموانئ") في 10 فبراير 2026 شركة A.P. Moller – Maersk A/S بأنه، دون موافقة تشونغ كونغ هيسا، فإن أي محاولة من قبل APMT أو أي من شركاتها التابعة للسيطرة على إدارة أو تشغيل شركة الموانئ البنمية في بالو أير أو كريستوبال، في أي وقت، بأي طريقة، ستلحق ضررًا بتشونغ كونغ هيسا، وهيسا للموانئ، وشركة الموانئ البنمية، وستؤدي إلى اتخاذ إجراءات قانونية ضد APMT و/أو الشركات التابعة المشاركة.

على الرغم من تطور الأحداث، تواصل تشونغ كونغ هيسا بذل جهودها لضمان اتخاذ شركة الموانئ البنمية جميع التدابير المعقولة لضمان سلامة الموظفين المشاركين في التشغيل، وتجنب تعطيل عمليات الميناء، وحماية مصالح العملاء والموردين، والحفاظ على تدفق السفن والبضائع عبر قناة بنما، وذلك بموافقة المحكمة العليا البنمية والحكومة البنمية.

حتى الآن، لم تقدم الحكومة البنمية أي ضمانات أو توضيحات واضحة بشأن تشغيل شركة الموانئ البنمية في مينائي بالو أير وكريستوبال، وتواصل فرض إجراءات الإيقاف القسري أو السيطرة على عمليات الشركة، مما يسبب مزيدًا من الاضطرابات والأضرار. وإذا صدر الحكم بشكل رسمي، وتمت إقالة حقوق الامتياز الخاصة بشركة الموانئ البنمية، فإن النتيجة الفورية ستكون عجز الشركة عن تشغيل الموانئ، مما يعتمد كليًا على إجراءات المحكمة العليا والحكومة البنمية، وهي إجراءات خارجة عن سيطرة تشونغ كونغ هيسا، وهيسا للموانئ، وشركة الموانئ البنمية.

ومن الجدير بالذكر أن شركة A.P. Moller – Maersk، المعروفة باسم Maersk، التي تحاول السيطرة مؤقتًا على الموانئ، تأسست عام 1904، ويقع مقرها في كوبنهاجن، الدنمارك، وهي أكبر شركة عالمية للملاحة بالحاويات، وتغطي خدماتها النقل بالحاويات، والخدمات اللوجستية، وإدارة الموانئ.

حتى إغلاق السوق في 12 فبراير، انخفض سعر سهم شركة تشونغ كونغ بنسبة 0.86%، وهو ثالث يوم على التوالي من الانخفاض، بقيمة سوقية تبلغ 243.2 مليار دولار هونج كونجي.

لي كياو تشو: يدعو الحكومة البنمية إلى احترام روح العقود

وزارة الخارجية: ستواصل الدفاع عن الحقوق المشروعة والقانونية للشركات الصينية

قال لي كياو تشو، رئيس إدارة الشؤون الخارجية في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، في 10 فبراير، إن حكومة المنطقة تعبر عن استيائها الشديد من قرار المحكمة العليا البنمية بعدم دستورية تجديد عقد تشغيل مينائي بنما، وتحث الحكومة البنمية على احترام روح العقود وتوفير بيئة تجارية عادلة ومنصفة للشركات المحلية التي تعمل وفق القانون.

وفي مؤتمر صحفي قبل اجتماع الحكومة، قال لي إن موقف الحكومة واضح، وهو معارض لاستخدام أي حكومة أجنبية أساليب الابتزاز أو الضغط أو غيرها من الوسائل السياسية غير المعقولة في العلاقات التجارية الدولية. وقد استدعت إدارة التجارة والتنمية الاقتصادية الأسبوع الماضي القنصل العام البنمي في هونغ كونغ، للتعبير عن استيائها الشديد من الحكم. وترى الحكومة أن تصرفات بنما تنقض العلاقات التجارية المشروعة، وتضر بسمعة بنما، وتؤدي إلى أضرار عميقة على بيئة الأعمال والتنمية الاقتصادية، وتخالف قواعد التجارة الدولية بشكل خطير.

وأشار لي إلى أن الشركات في هونغ كونغ التي تعمل وتستثمر في بنما يجب أن تتلقى معاملة وضمانات عادلة ومنصفة. ويعتقد أن هذا الحدث قد أضر بثقة المستثمرين في بيئة الأعمال في بنما، وسيعيدون تقييم استثماراتهم الحالية والمستقبلية هناك. ويأمل أن تتخذ السلطات البنمية إجراءات جادة لضمان مصالح الشركات المشروعة.

ووفقًا لوكالة أنباء رويترز، نقلاً عن صحيفة “ذا يونين جوزبرو” السنغافورية في 8 فبراير، استدعت إدارة التجارة والتنمية الاقتصادية في هونغ كونغ مرة أخرى القنصل العام البنمي في هونغ كونغ، للتعبير عن استيائها الشديد من قرار المحكمة العليا البنمية، واصفة إياه بأنه يضر بشكل عميق ببيئة الأعمال والتنمية الاقتصادية في المنطقة.

وفي منشور على فيسبوك في 7 فبراير، ذكرت إدارة التجارة والتنمية الاقتصادية أن رئيسها استدعى مرة أخرى القنصل العام البنمي، للتعبير عن استيائها من قرار المحكمة العليا البنمية، الذي قضى بأن تجديد عقد تشغيل مينائي بنما بين الحكومة البنمية وشركة الموانئ التابعة لهونغ كونغ، “غير دستوري”، معارضةً لهذا الحكم.

وأعاد لي تأكيد موقف الحكومة، مشيرًا إلى أن شركة الموانئ البنمية استثمرت على مدى سنوات مبالغ ضخمة وخلقت العديد من الوظائف، واصفًا تصرفات بنما بأنها تضر بسمعة الدولة، وتؤثر سلبًا على بيئة الأعمال والتنمية الاقتصادية، وتخالف قواعد التجارة الدولية بشكل خطير.

ودعا لي الحكومة البنمية إلى احترام روح العقود، وتوفير بيئة تجارية عادلة ومنصفة للشركات المحلية، وضمان عدم التدخل في حقوقها المشروعة. وأكد أن الشركات في هونغ كونغ التي تعمل وتستثمر في بنما يجب أن تتلقى معاملة عادلة ومنصفة.

وفي 4 فبراير، عقد المتحدث باسم وزارة الخارجية مؤتمرًا صحفيًا دوريًا.

سُئل عن تقارير تفيد بأن المحكمة العليا البنمية في 30 يناير قضت بعدم دستورية حقوق تشغيل مينائي قناة بنما التي تمتلكها مجموعة هونغ كونغ تشونغ كونغ، وردًا على ذلك، قال وزير الخارجية الأمريكي بومبيو إن الولايات المتحدة تشعر بالارتياح لهذا الحكم. وذكر رئيس لجنة العلاقات الخارجية بمجلس النواب الأمريكي، مورينيا، أن أمريكا لا ترحب بمحاولة الصين “التأثير بشكل خبيث” في المنطقة. فما هو رد الصين على ذلك؟

أجاب لي أن الصين قد ردت على حكم المحكمة العليا البنمية بشأن الموانئ، وأن حكومة هونغ كونغ أصدرت بيانًا رسميًا بشأنه. وأكد أن الصين ستواصل الدفاع عن حقوق الشركات الصينية المشروعة والقانونية.

وشدد على أن التصريحات الأمريكية تظهر مرة أخرى عقلية الحرب الباردة والتحامل الأيديولوجي لديها. من يسعى لاحتلال قناة بنما؟ ومن يستخدم اسم القانون لخرق القانون الدولي؟ المجتمع الدولي يشهد على ذلك.

وفي 30 يناير، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية، غوي جياكون، إن الصين ستتخذ جميع الإجراءات الضرورية لحماية حقوق الشركات الصينية المشروعة والقانونية.

وفي 4 مارس 2025، أعلنت شركة تشونغ كونغ عن نيتها نقل ملكيتها وتشغيلها لـ43 ميناء في 23 دولة، بما في ذلك الموانئ على طرفي قناة بنما، بقيمة إجمالية تبلغ 22.8 مليار دولار.

وفي 28 يوليو 2025، أعلنت الشركة أن الاتفاق الحصري مع التحالف الذي تم الإعلان عنه في 4 مارس قد انتهى. وعلى الرغم من انتهاء المدة، لا تزال الشركة تتفاوض مع أعضاء التحالف، وتخطط لدعوة مستثمرين رئيسيين من الصين إلى الانضمام كأعضاء مهمين في التحالف. وأكدت أنه لن يتم أي صفقة قبل الحصول على موافقة جميع الجهات التنظيمية ذات الصلة، وأن الصفقة لن تتم قبل عام 2025.