AirAsia, introduce 150 aviones A220... con motores Pratt & Whitney GTF y servicio de mantenimiento de 12 años

Asia Airlines ha decidido introducir 150 aviones Airbus A220 y equiparlos con motores GTF de Pratt & Whitney, una subsidiaria de RTX ($RTX). La primera entrega está prevista para 2028, y el servicio de mantenimiento del motor se asegurará mediante un contrato a largo plazo de 12 años. En un contexto de competencia creciente en las aerolíneas de bajo costo, esta orden masiva, centrada en la eficiencia de combustible y la flexibilidad operativa, ha recibido mucha atención.

Firma simultánea de 150 pedidos y contrato de mantenimiento de 12 años

Pratt & Whitney anunció el día 6, hora local, que Asia Airlines ha encargado 150 aviones Airbus A220, que estarán equipados con sus motores GTF. La compañía indicó que, mediante este contrato, también se proporcionará soporte de mantenimiento de motores durante 12 años a través del acuerdo de servicios integrados “EngineWise”.

Se espera que la primera entrega sea en 2028. Este contrato tiene un carácter muy integral, involucrando no solo la compra de aviones, sino también el mantenimiento a largo plazo. Para las aerolíneas, esta estructura puede garantizar tanto la estabilidad operativa como la previsibilidad de costos.

El CEO de Asia Airlines X, Bo Lingam, afirmó que la incorporación de la nueva flota permitirá construir una red más densa y extensa. Destacó especialmente que el A220 equipado con motores GTF tiene un alcance de vuelo de hasta 7 horas, lo que hace posible explorar nuevas rutas que anteriormente no eran rentables.

Consideró que, al poder ofrecer la capacidad adecuada según la demanda y aumentar la frecuencia de vuelos, también se ampliará la gama de opciones para los pasajeros. En un momento en que el mercado de aerolíneas de bajo costo en el sudeste asiático alcanza una etapa madura, contar con una flota capaz de mejorar la eficiencia en rutas de corto y medio alcance podría convertirse en un pilar clave para las estrategias de crecimiento futuras.

Rick DeJuluru, presidente del departamento de motores comerciales de Pratt & Whitney, comentó que la decisión de Asia Airlines refleja confianza en la eficiencia de combustible y los bajos niveles de ruido de los motores GTF. Según la compañía, en comparación con la generación anterior, los motores GTF reducen el consumo de combustible en un 20% y disminuyen en un 75% el impacto acústico.

Pratt & Whitney afirmó que actualmente más de 90 clientes en todo el mundo operan más de 2,700 aviones equipados con motores GTF. El tiempo total de vuelo acumulado de estos motores ha alcanzado las 50 millones de horas, transportando en los últimos 10 años a 1.9 mil millones de pasajeros. El ahorro de combustible durante ese período ha sido de 3 mil millones de galones. Hasta la fecha, el total de pedidos y compromisos de pedidos supera las 13,000 unidades.

Esta orden se interpreta como un reflejo de la recuperación del mercado aéreo del sudeste asiático y de las expectativas de crecimiento de la demanda a largo plazo. Asia Airlines es una aerolínea de bajo costo representativa en la ASEAN, con licencias operativas en Malasia, Tailandia, Indonesia, Filipinas y Camboya. Desde su fundación en 2001, ha transportado más de 900 millones de pasajeros y actualmente cubre más de 150 destinos.

La compañía opera actualmente más de 250 aviones y ha asegurado pedidos adicionales para los próximos 10 años. Además, ha establecido un objetivo de alcanzar “emisiones netas cero” para 2050. En 2025, mediante 19 medidas para mejorar la eficiencia del combustible, redujo 135,788 toneladas de emisiones de CO2 y ahorró aproximadamente 30,939,120 dólares en costos de combustible, equivalentes a unos 448 mil millones de wones coreanos.

La adopción masiva del A220 con motores GTF se considera una estrategia de Asia Airlines para fortalecer simultáneamente su competitividad en costos y su capacidad de expansión de rutas. Para Pratt & Whitney, esto también representa una oportunidad para ampliar su influencia en el mercado de aerolíneas de bajo costo en Asia. En última instancia, este contrato ejemplifica un caso: en la fase de recuperación de la demanda aérea, la “eficiencia” se está convirtiendo en la ventaja competitiva más poderosa.

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