Les actions de Rivian grimpent suite aux résultats du T4 ; le futur R2 EV en bonne voie pour des livraisons aux clients au T2

Le constructeur de véhicules électriques a également publié un bénéfice brut pour le T4, porté par son unité de logiciels et services. 

Pras Subramanian · Journaliste senior

Ven, 13 février 2026 à 6:03 AM GMT+9 4 min de lecture

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Rivian (RIVN) a publié de meilleurs résultats que prévu pour le quatrième trimestre après la clôture jeudi, alors que le constructeur de véhicules électriques purs se prépare pour la sortie de son véhicule R2, qui, selon la société, est en bonne voie pour le deuxième trimestre de cette année.

Pour le trimestre, Rivian a annoncé un chiffre d’affaires de 1,286 milliard de dollars contre 1,26 milliard de dollars selon les estimations de Bloomberg, en baisse d’environ 27 % par rapport à l’année précédente. Rivian a attribué cette baisse de revenus à la perte des ventes de crédits réglementaires d’émissions, à l’expiration du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, et à des prix de vente moyens plus faibles.

La société a enregistré une perte ajustée par action de 0,59 dollar contre 0,69 dollar attendu, avec une perte d’EBITDA ajusté (bénéfice avant intérêts, taxes, dépréciation et amortissement) de 465 millions de dollars contre 568,2 millions de dollars attendus.

L’action Rivian a bondi de plus de 10 % après la clôture.

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Il est crucial de noter que la société a indiqué que son prochain véhicule de taille moyenne R2 vise des livraisons aux clients pour le deuxième trimestre, après que les premières unités de validation de fabrication ont été sorties de la ligne d’assemblage en janvier.

Et pour un deuxième trimestre consécutif, la société a enregistré un bénéfice brut de 120 millions de dollars, réparti entre une perte de 59 millions de dollars pour le segment automobile et un gain de 179 millions de dollars provenant des logiciels et services. Rivian a expliqué que cette hausse des bénéfices issus des logiciels et services est due à « l’architecture du véhicule et aux services de développement logiciel » issus de sa coentreprise avec Volkswagen (VOW3.DE).

Pour l’année, la perte d’EBITDA ajusté de Rivian s’élève à 2,063 milliards de dollars, plus large que les estimations de 1,8 milliard, mais conforme aux prévisions de la société. Les dépenses d’investissement pour l’année ont atteint 1,710 milliard de dollars, contre des estimations de 2,05 milliards.

La trésorerie et les équivalents de trésorerie s’élevaient à 6,082 milliards de dollars à la fin du quatrième trimestre, soit environ 1 milliard de dollars de moins que le trimestre précédent. Rivian a indiqué disposer de 6,588 millions de dollars en liquidités totales — essentiel alors que la société augmente la production du R2.

En ce qui concerne les prévisions, la société prévoit entre 62 000 et 67 000 livraisons de véhicules en 2026, ce qui correspond aux estimations de Wall Street d’environ 63 400 unités, suggérant que le prochain R2 stimulera les ventes.

Le Rivian R2 équipé du dernier matériel et du logiciel Rivian Autonomy Platform. · Rivian

Rivian prévoit une perte d’EBITDA ajusté pour 2026 comprise entre 1,80 milliard et 2,10 milliards de dollars, contre une perte attendue de 1,8 milliard, avec des dépenses d’investissement de 1,95 milliard à 2,05 milliards de dollars, conformément aux estimations de 2,05 milliards.

Le mois dernier, Rivian a annoncé avoir produit 10 974 véhicules dans son usine de Normal, Illinois, et livré 9 745 véhicules au T4, avec un total annuel de 42 284 véhicules produits et 42 247 véhicules livrés, atteignant le point médian de sa fourchette de prévision de 41 500 à 43 500 véhicules livrés. Cependant, l’objectif initial de livraison pour 2025 était compris entre 46 000 et 51 000.

Suite de l’histoire  

Dans le cadre de l’initiative R2, la société prévoit d’accroître ses développements en IA et en technologie, ce que les investisseurs souhaitent voir davantage.

En décembre dernier, la société a indiqué que les avancées logicielles de sa nouvelle plateforme Autonomy et du Large Driving Model (LDM), un modèle autonome entraîné de manière similaire à un grand modèle de langage (LLM), étendront son assistance de conduite mains libres universelle aux véhicules R1 de deuxième génération, couvrant 3,5 millions de miles aux États-Unis.

Plus tard cette année, un système de conduite sans main à point à point sera lancé, suivi d’un produit de conduite autonome sans main ni regard, avec pour objectif ultime d’atteindre une autonomie « niveau 4 personnel », ce qui signifie que le véhicule pourra conduire entièrement de manière autonome sans nécessiter l’attention du conducteur.

Le logiciel de conduite assistée mains libres universel de Rivian en action. · Rivian

« Nous avons décidé d’adopter une approche nouvelle pour notre plateforme Autonomy, en développant une plateforme de perception, en redessinant la plateforme de calcul, et en architecturant tout le système autour d’une approche centrée sur l’IA, où les véhicules en circulation font partie d’un grand système de collecte de données, que nous utilisons pour entraîner nos modèles », a déclaré le PDG de Rivian, RJ Scaringe, à Yahoo Finance lors de l’événement de décembre à Palo Alto, Californie.

Une partie de cette approche centrée sur l’IA consiste à fabriquer sa propre puce, appelée Rivian Autonomy Processor, qui alimentera les capacités de conduite autonome des véhicules Rivian. Auparavant, la société utilisait la puce Orin de Nvidia (NVDA) dans son module informatique de conduite autonome.

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Pras Subramanian est le rédacteur en chef auto de Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur_ X__ et sur__ Instagram__._

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