Wang Chuanfu doit être très inquiet : fabriquer des voitures reste un travail pénible

La vérité la plus cruelle sur les nouvelles énergies est devant nos yeux.
BYD a vendu plus de 4,6 millions de véhicules cette année, avec un bénéfice net de 32,6 milliards.
CATL a un chiffre d'affaires inférieur de 400 milliards, avec un bénéfice net de 72,2 milliards.
Ce n’est pas l’industrie automobile qui travaille pour les fabricants de batteries, c’est un mode de fonctionnement commercial qui écrase tout simplement.
✅ BYD : gagner de l’argent difficilement
Actifs lourds, millions de main-d'œuvre, toute la chaîne industrielle sous pression.
Le marché automobile se bat pour faire baisser les prix, la marge par véhicule chute de 30 %.
Investissement de 63,4 milliards cette année en R&D, soit près du double du bénéfice net. Batteries, puces, conduite intelligente, véhicules entièrement autonomes, tout est en interne, chaque centime de profit alimente la compétitivité future.
Les prix des matériaux en amont augmentent, ceux en aval se battent pour les prix, deux pressions sur les épaules.
✅ CATL : gagner de l’argent grâce au monopole
Près de 40 % de part de marché mondiale, détient le pouvoir de fixer les prix.
Le chiffre d'affaires augmente légèrement, le bénéfice net explose de 42 %.
Se concentrant uniquement sur la filière batterie, léger et efficace pour prendre des parts de marché.
CATL investit 22,1 milliards en R&D, représentant 5,2 % du chiffre d'affaires. Elle se concentre uniquement sur la filière batterie, dépense judicieusement, rendement élevé, chaque yuan investi en R&D génère 3,8 yuans de chiffre d'affaires.
Ce qui est encore plus crucial, c’est le pouvoir de fixation des prix. Lorsque le prix du carbonate de lithium augmente, CATL peut répercuter le coût sur les constructeurs automobiles ; lorsque le marché automobile baisse ses prix, BYD doit supporter seul, ses marges étant comprimées des deux côtés.
Un étend ses territoires sous pression, l’autre récolte au sommet.
L’un est un empire de véhicules omniprésent, gagnant de l’argent par l’échelle et l’écosystème ; l’autre est un maître de la batterie, perçant le ciel, gagnant de l’argent par la technologie et le monopole.
Il n’y a ni bon ni mauvais, seulement des pistes de course différentes.