Indonesia tidak memiliki istilah baru serupa "kecelakaan tanpa kontak", tetapi konsep ini mencerminkan masalah yang lebih dalam tentang ketidakpastian aturan dan konsentrasi kekuasaan.

Alasan banyak orang menentang konsep ini sebenarnya bukan hanya tentang peraturan lalu lintas itu sendiri, melainkan karena hal itu membuat mereka merasakan kembali sesuatu yang familiar — batas-batas aturan tidak jelas, dan banyak hal pada akhirnya bergantung pada interpretasi dan putusan.

Jika kita melihat fenomena ini lebih dalam, sebenarnya ada masalah yang lebih besar: kekuasaan terlalu terkonsentrasi, dan kepastian aturan tidak memadai.

Di banyak bidang, sumber daya kunci dan kekuasaan pengambilan keputusan terkonsentrasi di sistem administrasi, didistribusikan dari atas ke bawah, seperti tanah, ruang kota, izin operasional, berbagai persetujuan, dan peluang. Sumber daya itu sendiri terbatas, tetapi kekuasaan distribusi sangat terkonsentrasi, sehingga mudah menimbulkan masalah — distribusi tidak seimbang, dan prosesnya sering kekurangan aturan yang transparan dan stabil.

Ketika sumber daya terutama diperoleh melalui distribusi, bukan aturan publik yang jelas, masyarakat mudah bergeser dari "masyarakat berbasis aturan" menjadi "masyarakat berbasis hubungan" dan "masyarakat berbasis permainan". Banyak hal tidak ditentukan oleh aturan, tetapi oleh siapa yang menafsirkan aturan dan siapa yang membuat keputusan.

Ketika ini terjadi, fenomena yang sangat khas muncul: ruang kekuasaan personal membesar, wewenang kebijaksanaan bebas membesar, sementara kepastian aturan itu sendiri mengecil.

Begitu aturan menjadi tidak pasti, perilaku sosial juga akan berubah. Orang yang mematuhi aturan mungkin malah lebih mudah dirugikan, sementara mereka yang berani mencari celah dan menguji batas justru lebih mudah mendapat keuntungan jangka pendek. Seiring waktu, masyarakat masuk ke lingkaran setan — semua orang mulai belajar mencari celah dalam aturan.

Jadi banyak fenomena yang kita lihat sebenarnya adalah ekspresi berbeda dari logika yang sama: sepeda motor listrik melawan arah, kendaraan non-motor melintasi jalan sembarangan, toko menempati trotoar, rumah makan pedesaan menempati jalan raya, berbagai ruang publik terus diambil alih, bahkan banyak praktik abu-abu. Banyak orang menyederhanakan ini menjadi "masalah kualitas", tetapi jika suatu perilaku ada secara luas dan berkelanjutan dalam masyarakat, seringkali bukan hanya masalah individu, melainkan masalah insentif institusional.

Ketika pelaksanaan aturan tidak stabil, ruang kebijaksanaan besar, dan sumber daya didistribusikan dengan sangat terkonsentrasi, masyarakat mudah membentuk suasana: semakin sedikit orang yang mematuhi aturan, semakin banyak orang yang menguji aturan. Perlahan-lahan, fenomena khas "bad money driving out good" muncul — orang yang mematuhi aturan dipinggirkan, sementara orang yang lebih agresif dan tidak mematuhi aturan justru lebih mudah bertahan hidup.

Dari perspektif ini, alasan "kecelakaan tanpa kontak" membuat banyak orang marah sebenarnya bukan hanya masalah peraturan lalu lintas, tetapi lebih seperti cerminan. Ini mencerminkan struktur yang lebih dalam: ketika kekuasaan terlalu terkonsentrasi, distribusi tidak seimbang, ruang kekuasaan personal lebih besar daripada aturan itu sendiri, banyak fenomena sosial terlihat berbeda, tetapi logika dasar mereka sebenarnya sangat serupa.