Conferencia de la CCTV 315｜Exposición de las bicicletas eléctricas de alquiler que se disparan, señalando a 哈啰租电动车 y otras que violan las nuevas normas nacionales

15 de marzo, según informó CCTV Finance, “la velocidad puede aumentar a 40 a 50, 50 a 60 kilómetros por hora”. La normativa de seguridad para bicicletas eléctricas, que entró en vigor en 2025, establece claramente que la velocidad máxima de diseño no debe superar los 25 kilómetros por hora, el valor marcado en la batería no debe exceder los 48 voltios y la potencia de salida del motor debe ser menor o igual a 400 vatios. Según datos del Centro de Investigación en Seguridad del Tráfico Vial del Ministerio de Seguridad Pública, los accidentes de tráfico causados por bicicletas eléctricas representan aproximadamente el 10% del total en las vías urbanas, siendo una de las principales causas la violación del límite de velocidad y el exceso de velocidad. En una transmisión en vivo, frente a numerosos consumidores, los presentadores de comercio electrónico no mostraron ninguna preocupación por las normas nacionales y promocionaron abiertamente el rendimiento de sus bicicletas eléctricas que violan las regulaciones, además de que estas bicicletas ilegales pueden ser alquiladas libremente. Un periodista alquiló un vehículo en una tienda de alquiler de bicicletas eléctricas y experimentó una velocidad extrema, alcanzando los 80 kilómetros por hora.

En la investigación, el periodista descubrió que no solo las tiendas de alquiler locales violan las normas nacionales, sino que también algunas marcas conocidas en cadenas de tiendas tienen esta misma práctica. Hello Bike, una de las principales marcas en la industria del alquiler de bicicletas eléctricas, en su sitio web indica que actualmente tiene más de 5,000 tiendas en más de 100 ciudades en todo el país. El periodista visitó una tienda física de Hello Bike para investigar. El personal de la tienda afirmó que la velocidad máxima de sus bicicletas eléctricas puede llegar a 75 kilómetros por hora.

El periodista contactó con el responsable provincial de franquicias de Hello Bike, el gerente Mi, bajo el pretexto de unirse a la franquicia. El gerente Mi reveló en detalle: incluso antes de la implementación de la nueva normativa nacional, algunos distribuidores de bicicletas eléctricas ya habían solicitado placas para estas bicicletas usando certificados de calidad de muchas unidades que aún no estaban producidas. Cuando los clientes necesitaban estos vehículos, los fabricantes producían modelos según las normas anteriores a la nueva normativa, y estas bicicletas recién fabricadas se consideraban vehículos antiguos antes de la entrada en vigor de la nueva normativa. De esta forma, evitaban el mecanismo de reconocimiento mutuo y colaboración de la norma que requiere “una bicicleta, un depósito, un código de carga”, y por lo tanto, podían eliminar fácilmente las restricciones de velocidad. La forma en que operan los “electric moped brothers” es aún más directa: el gerente Wang de la compañía explicó claramente que entregan a todas las tiendas motos eléctricas, pero con placas de bicicletas eléctricas. Estas placas se compran directamente, con la cantidad y el precio que deseen, y son muy económicas. (CCTV Finance)