Tout juste, le porte-parole des Gardiens de la révolution islamique d'Iran a été victime d'une attaque et est décédé ! Détroit de Mandé, un imprévu soudain !

Après le détroit d’Hormuz, une autre voie maritime importante connaît des perturbations !

Le 20 mars, le mouvement Houthi au Yémen a déclaré que, pour soutenir l’Iran, il pourrait bloquer le détroit de Mandeb. Ce détroit relie la mer Rouge et le golfe d’Aden, et est considéré comme le « corridor maritime » reliant l’Eurasie et l’Afrique.

De plus, une raffinerie de la Kuwait National Petroleum Company a été attaquée par drone dans la matinée du 20, provoquant un incendie. C’est la deuxième journée consécutive que la raffinerie d’Ahmadi est visée par des drones.

Sous l’effet de ces nouvelles, les prix du pétrole ont fortement augmenté, le Brent passant brièvement dans le rouge, après avoir chuté de plus de 3 % auparavant.

Concernant la situation en Iran, selon CCTV, le 20 mars, la Garde révolutionnaire islamique d’Iran a annoncé que son porte-parole Naeini avait été tué lors d’une opération militaire américano-israélienne dans la nuit.

Le même jour, la Garde révolutionnaire a déclaré que l’armée iranienne était en état d’alerte maximale, prête à infliger un « coup dur » aux navires américains en cas de combat.

Selon des médias étrangers, les États-Unis accélèrent le déploiement de milliers de marines et de marins dans la région du Moyen-Orient.

Houthi au Yémen : possible blocage du détroit de Mandeb

Selon l’agence Xinhua, citant l’agence russe TASS, le 20 mars, Mohammed Bukhaiti, membre du bureau politique des Houthis, a déclaré que, pour soutenir l’Iran, le groupe envisageait toutes les options, y compris le blocage du détroit de Mandeb.

Bukhaiti a indiqué à TASS que les Houthis considéraient toutes les options pour soutenir l’Iran face aux attaques militaires américaines et israéliennes. Si le détroit devait être fermé, ils attaqueraient uniquement les navires impliqués dans des attaques contre l’Iran, l’Irak, le Liban et la Palestine.

Le détroit de Mandeb relie la mer Rouge et le golfe d’Aden, et est considéré comme le « goulot d’étranglement » reliant l’Atlantique, la Méditerranée et l’océan Indien, souvent appelé le « corridor maritime » reliant l’Eurasie et l’Afrique.

Le 5 mars au soir, Abdel Malik al-Houthi, leader des Houthis, a déclaré que le groupe soutenait « pleinement » l’Iran et était prêt à agir si nécessaire. Il a affirmé que des pays comme Israël violaient sans retenue, tentant d’étendre la guerre, et que « nos doigts sont toujours sur la gâchette » pour intervenir si la situation l’exigeait.

Le 19 mars, NBC a indiqué que la mer Rouge pourrait devenir le prochain point critique pour l’économie mondiale. Selon l’Agence internationale de l’énergie, après que l’Iran ait répondu en bloquant effectivement le détroit de Hormuz suite aux attaques américaines et israéliennes, le marché mondial du transport maritime et du pétrole a été bouleversé, provoquant l’une des plus graves perturbations de l’histoire du marché pétrolier.

Pour limiter les pertes, l’Arabie saoudite a augmenté la capacité de ses pipelines est-ouest reliant la mer Rouge à l’autre côté de la péninsule arabique, tandis que les Émirats arabes unis ont renforcé le débit de leur pipeline Habu-Shuwayr vers le golfe d’Oman. Selon David Bat, chercheur associé à l’Institut Chatham House à Londres, dans une analyse cette semaine : « Cependant, même si ces routes fonctionnent à pleine capacité, elles ne peuvent transporter qu’environ un quart du volume de pétrole habituellement transitant par le détroit de Hormuz. »

Bat a ajouté : « De plus, elles sont vulnérables aux attaques de l’Iran et des Houthis. Ce groupe yéménite n’a pas encore participé au conflit, mais s’il le faisait, cela pourrait perturber les exportations saoudiennes. »

Historiquement, la mer Rouge a toujours été d’une valeur inestimable, avec environ un dixième du pétrole maritime passant par le détroit de Mandeb, un goulot d’étranglement étroit de seulement 16 miles de large, séparant la péninsule arabique de la corne de l’Afrique. Cependant, cette situation a changé fin 2023, lorsque les Houthis ont commencé à attaquer les navires utilisant cette route en réponse aux attaques israéliennes dans la bande de Gaza.

Selon le rapport annuel de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement, d’ici la mi-2024, le volume de navigation dans la mer Rouge aurait chuté de 70 %, et le trafic par le canal de Suez reliant la Méditerranée aurait diminué. Par ailleurs, l’Energy Information Administration américaine a indiqué dans une analyse que le flux de pétrole passant par le détroit de Mandeb avait été réduit de moitié.

Bien que les Houthis n’aient pas encore lancé de nouvelles attaques de missiles, selon une autre société de renseignement maritime, Windward, leur menace d’attaques coïncide avec une « chute brutale » du trafic dans le détroit de Mandeb.

Ahmed Soliman, chercheur principal à l’Institut Chatham House spécialisé dans la Corne de l’Afrique, a déclaré : « Le corridor de la mer Rouge est une zone de convergence pour l’Afrique, le Golfe, l’Asie et les grandes puissances mondiales. Par conséquent, toute escalade dans cette région pourrait provoquer une grande instabilité dans le transport maritime. »

Déclarations de la Garde révolutionnaire islamique d’Iran

Selon l’agence de presse Fars, citant la Garde révolutionnaire islamique d’Iran, le 20 mars, un porte-parole a affirmé que l’industrie des missiles iranienne « obtiendrait la note maximale » et qu’« il n’y a aucune inquiétude à ce sujet ».

Ce porte-parole a déclaré : « Même en temps de guerre, nous continuons à produire des missiles, ce qui est impressionnant, et nos réserves ne posent pas de problème particulier. »

Selon CCTV, la Garde révolutionnaire a également publié un communiqué affirmant que le porte-avions américain « Ford » déployé dans la région du Moyen-Orient, sous l’attention médiatique, n’a pas pu soutenir les forces américaines et a finalement quitté le théâtre, illustrant la « désespérance et l’humiliation » des États-Unis et d’Israël.

Le 17 mars, les États-Unis ont indiqué que le porte-avions « Ford », impliqué dans une opération militaire de grande envergure contre l’Iran avec Israël, avait été endommagé par un incendie la semaine précédente et se préparait à quitter la mer Rouge pour une base navale américaine en Grèce pour réparation.

Le 20 mars, la Garde révolutionnaire a annoncé que l’armée iranienne était en état d’alerte maximale, prête à infliger un « coup dur » aux navires américains en cas de combat.

Réfutant les affirmations américaines selon lesquelles l’Iran aurait été détruit, la Garde a déclaré : « Si les États-Unis sont si confiants, pourquoi n’ordonnent-ils pas à leurs porte-avions d’entrer dans le golfe d’Oman ou la mer Rouge ? »

Le 19 mars, des sources américaines ont indiqué que Washington accélère le déploiement de milliers de marines et de marins dans la région du Moyen-Orient.

Selon ces sources, au moins 2 200 soldats de la 11e force expéditionnaire de marines américains devraient partir de San Diego dans les prochains jours à bord du navire amphibie USS Makin Island. Un autre navire devrait également accompagner cette opération, ce qui porte à plusieurs milliers le nombre de marins déployés. La date de cette opération aurait été avancée par rapport au calendrier initial.