吉利与欣旺达和解了，双方达成了和解协议，结束了长时间的争端。此次和解标志着两家公司关系的改善，也为未来的合作奠定了基础。双方表示将共同努力，推动行业的健康发展，创造更多的价值和机会。

Tác giả | Chu Zhiyu

Cuối năm ngoái, Tập đoàn Geely thuộc sở hữu của 威睿电动 đã đệ đơn kiện欣旺达 tại tòa án, yêu cầu bồi thường thiệt hại lên tới 2,3 tỷ nhân dân tệ do tranh chấp về chất lượng pin. Số tiền này đã phá vỡ kỷ lục về yêu cầu bồi thường trong chuỗi cung ứng pin trong nước.

Cuộc tranh chấp cuối cùng đã có bước ngoặt gần đây. Theo thông tin từ Wallstreet Jingwen ngày 6 tháng 2, công ty con của欣旺达 là欣旺达动力 đã đạt được thỏa thuận hòa giải với 威睿电动 thuộc tập đoàn Geely, và đơn kiện yêu cầu bồi thường trị giá 23 tỷ nhân dân tệ này sẽ chính thức bước vào quy trình rút đơn. Số tiền欣旺达 cần phải thanh toán đã giảm từ 23 tỷ xuống còn khoảng 6,08 tỷ nhân dân tệ.

Cuối năm ngoái, 威睿电动 của Geely đã cáo buộc欣旺达动力, cho rằng các tế bào pin do họ cung cấp có lỗi nghiêm trọng về chất lượng.

Trung tâm của vụ việc là sản phẩm nổi bật trước đây — phiên bản WE86 của dòng xe cực kỳ nổi tiếng Zeekr 001. Chiếc xe sedan thể thao chạy hoàn toàn bằng điện dựa trên nền tảng SEA Haohan, từng là tiền phong trong thị trường của Zeekr. Tuy nhiên, sau năm 2024, mẫu xe này bắt đầu xuất hiện các vấn đề như tốc độ sạc giảm mạnh và sự suy giảm không bình thường của bộ pin.

Phía威睿电动 cho rằng, nguyên nhân lỗi xuất phát từ tế bào pin do đối phương cung cấp, vi phạm yêu cầu trong quy trình và chất liệu theo thỏa thuận, dẫn đến việc Zeekr phải thay thế miễn phí hàng chục nghìn bộ pin cho khách hàng, chi phí và thiệt hại về thương hiệu phải do nhà sản xuất tế bào pin chịu trách nhiệm.

Phía欣旺达 phản biện rằng, họ đã tiến hành các thử nghiệm rộng rãi trên các tế bào pin cùng loại, và các sản phẩm cung cấp cho khách hàng khác không có vấn đề gì.

Nếu vụ kiện kéo dài đến cùng, cả hai bên đều không có lợi. Số tiền bồi thường 23 tỷ nhân dân tệ tương đương với lợi nhuận ròng hai năm của欣旺达. Wallstreet Jingwen cũng từ các nguồn trong chuỗi ngành công nghiệp biết rằng, sau khi威睿电动 đòi bồi thường, một số nhà sản xuất ô tô mua sản phẩm của欣旺达 cũng đang trong trạng thái chờ đợi. Đối với Geely, cuộc tranh luận kéo dài trong tòa án sẽ không có lợi cho hình ảnh thương hiệu.

Vì vậy, đã có sự hòa giải này. Theo thỏa thuận hòa giải mới nhất, hai bên đồng ý xác định chi phí phát sinh từ việc thay thế bộ pin dựa trên số tiền thực tế và chịu trách nhiệm theo tỷ lệ đã thỏa thuận. Đối với các chi phí đã phát sinh trước cuối năm 2025,欣旺达 sẽ thanh toán phần còn lại là 6,08 tỷ nhân dân tệ sau khi trừ đi số tiền đã thanh toán. Khoản tiền này không phải trả một lần mà sẽ được thanh toán trong 5 năm. Năm 2026, thanh toán 60%, sau đó mỗi năm trả 10% cho đến năm 2030, mới hoàn tất.

Toàn bộ tài sản của bộ pin cũ đã được thay thế sẽ thuộc về欣旺达, tạo điều kiện cho việc tái sử dụng hoặc thu hồi vật liệu sau này. Cuối cùng,欣旺达 dự kiến, sau hòa giải, sẽ ghi nhận khoản lỗ từ 5 đến 8 tỷ nhân dân tệ trong báo cáo tài chính năm 2025.

Một nhà phân tích ngành cho biết, bất kể là về số tiền liên quan trong vụ kiện này hay kết quả cuối cùng, đều là một vụ việc đáng chú ý trong quá trình phát triển của chuỗi cung ứng ô tô Trung Quốc.

Trước đây, các nhà sản xuất chính và nhà cung cấp thường giải quyết tranh chấp về chất lượng bằng cách thương lượng riêng. Một nguồn trong chuỗi ngành nói rằng, “Trước đây, hoặc là bàn bạc bồi thường trong các cuộc gặp gỡ xã giao, hoặc trừ vào giá của mẫu xe tiếp theo. Cách xử lý thiếu minh bạch này dù giữ thể diện cho mọi người, nhưng lại làm tổn thương ‘bề nổi’ của ngành.”

Do thiếu các án lệ công khai và tiêu chuẩn xác định trách nhiệm, các hãng xe cũng dễ rơi vào các “hố” về chất lượng tương tự, phải trả học phí đắt đỏ cho việc lặp lại sai lầm.

Lần này, Geely chọn cách kiện công khai, đưa vấn đề ra ánh sáng. Điều này cũng cho thấy cạnh tranh trong ngành ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn thứ hai, thời kỳ che giấu lỗi chất lượng bằng mối quan hệ đã qua rồi.

Dữ liệu cốt lõi của xe luôn nằm trong tay nhà sản xuất chính, điều này trong quá khứ thường là “tấm khiên” để đổ lỗi của các hãng xe. Nhưng lần này, Geely sẵn sàng đưa các dữ liệu đó ra tòa và các tổ chức thẩm định chuyên nghiệp, phá vỡ vòng luẩn quẩn đổ lỗi lẫn nhau giữa nhà cung cấp và hãng xe, thiết lập một tiêu chuẩn minh bạch cho ngành.

Cuộc chơi công khai này thúc đẩy tất cả các bên tham gia, từ các nhà sản xuất pin lớn đến các nhà cung cấp phần mềm cốt lõi, phải có sự kính trọng thực sự đối với chất lượng. Nó nhắc nhở mọi người rằng, các chỉ tiêu kỹ thuật trong hợp đồng không phải để dành cho pháp lý, mà là “mạch máu” quyết định sinh tử của doanh nghiệp.

Sự hòa giải giữa Geely và欣旺达 là bước quan trọng trong việc hướng tới một chuỗi ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc ngày càng chuẩn hóa và lành mạnh hơn. Ý nghĩa sâu xa của vụ việc này là thúc đẩy xây dựng một cơ chế phân chia trách nhiệm rõ ràng, công bằng hơn. Nó gửi thông điệp tới ngành rằng, vấn đề xảy ra không đáng sợ, mà đáng sợ là không thể xác định rõ trách nhiệm. Qua cuộc đụng độ lớn này, chuỗi ngành ô tô Trung Quốc đang từ bỏ thời kỳ hoang dã của sự phát triển tự phát, chuyển sang giai đoạn pháp quyền và tiêu chuẩn hóa trưởng thành hơn.

Trong tương lai, khi nhìn lại vụ kiện trị giá 23 tỷ nhân dân tệ này, có thể mọi người sẽ nhận ra rằng, đây không chỉ là cuộc nội chiến thương hiệu, mà còn là một cơn đau cần thiết trong quá trình Trung Quốc ô tô năng lượng mới hướng tới phát triển chất lượng cao. Cách xử lý minh bạch, rõ ràng và theo pháp luật này chính là con đường tất yếu để chuỗi ngành ô tô Trung Quốc hướng tới tiêu chuẩn toàn cầu, thậm chí là xuất khẩu “Tiêu chuẩn Trung Quốc”.

Lưu ý rủi ro và điều khoản miễn trừ

Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng chưa xem xét các mục tiêu đầu tư, tình hình tài chính hoặc nhu cầu đặc biệt của từng người dùng. Người dùng nên cân nhắc xem các ý kiến, quan điểm hoặc kết luận trong bài có phù hợp với tình hình của mình hay không. Đầu tư theo đó, tự chịu trách nhiệm.