Người Mỹ đang lái xe ít hơn và đi chung xe nhiều hơn khi giá xăng đạt 4,56 đô la. Dưới đây là 1 cổ phiếu được xây dựng cho khoảnh khắc này.

Trung bình quốc gia cho một gallon xăng thường đạt 4,55 đô la vào ngày 7 tháng 5 năm 2026 – tăng 1,40 đô la so với một năm trước và ở mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2022, theo AAA. Tại California, người lái xe đang trả 6,11 đô la một gallon. 50% người Mỹ dự đoán giá sẽ tiếp tục tăng trong suốt năm 2027, theo một cuộc thăm dò gần đây của Ipsos.

Hành vi đã bắt đầu thay đổi. Cùng cuộc khảo sát đó cho thấy 44% người lớn đã giảm thiểu việc lái xe, 34% đã thay đổi kế hoạch nghỉ mát, và nơi có phương tiện công cộng, số lượt đi lại đang tăng lên. Cũng có sự tăng 40% trong số chuyến đi bằng nền tảng đi chung xe từ tháng Hai đến tháng Ba.

Lyft (LYFT 4,61%) là người hưởng lợi trực tiếp từ sự thay đổi đó – và cổ phiếu đang giao dịch như thể thị trường chưa nhận ra.

Mở rộng

NASDAQ: LYFT

Lyft

Thay đổi hôm nay

(-4,61%) $-0,63

Giá hiện tại

$13,05

Các điểm dữ liệu chính

Vốn hóa thị trường

$5,2 tỷ

Phạm vi trong ngày

$13,00 - $13,69

Phạm vi 52 tuần

$12,46 - $25,54

Khối lượng

21 triệu

Khối lượng trung bình

16 triệu

Biên lợi nhuận gộp

35,62%

Lyft vừa báo cáo tổng đặt chỗ trong Quý 1 năm 2026 là 4,9 tỷ đô la, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái, với số người lái xe hoạt động đạt kỷ lục 28,3 triệu – là quý thứ sáu liên tiếp có tăng trưởng hai chữ số về số người lái. Doanh thu đạt 1,7 tỷ đô la, tăng 14%, và dòng tiền tự do trong 12 tháng qua vượt quá 1,1 tỷ đô la lần đầu tiên trong lịch sử công ty. Khi xăng đắt, người ta bỏ các chuyến đi xe riêng. Lyft chính là nơi những chuyến đi đó diễn ra.

Giám đốc điều hành David Risher gọi kết quả Quý 1 là sự tiếp nối của một “sự trở lại chú trọng vào khách hàng,” và các số liệu chứng minh điều đó. Nền tảng cũng đang mở rộng vòng đai phòng thủ của mình thông qua các hợp tác: gần 27% các chuyến đi ở Bắc Mỹ hiện liên kết với một thỏa thuận đối tác – mức cao nhất mọi thời đại – với các chương trình của JPMorgan Chase, DoorDash, và United Airlines thúc đẩy các đặt chỗ bắt nguồn hoàn toàn ngoài ứng dụng Lyft.

Nguồn hình ảnh: Getty Images.

Phần của Lyft mà thị trường đang định giá sai

Dù có đà tăng trưởng, Lyft đang giao dịch gần 14 đô la – thấp hơn khoảng 31% so với mục tiêu giá của các nhà phân tích Phố Wall là 19,43 đô la, và khá xa mức cao nhất 52 tuần là 26 đô la. TD Cowen duy trì xếp hạng Mua, và cổ phiếu này giao dịch với tỷ lệ P/E dự phóng khoảng 13,5 – rẻ cho một doanh nghiệp tạo ra dòng tiền tự do kỷ lục với tăng trưởng rõ ràng về số người lái.

Khả năng mở rộng sâu hơn nằm ở Flexdrive – bộ phận quản lý đội xe của Lyft, vận hành 24 kho chứa quản lý khoảng 15.000 phương tiện trên khắp Bắc Mỹ. Vào mùa thu này, Lyft sẽ mở một cơ sở đặc biệt rộng 80.000 bộ vuông tại Nashville để quản lý đội xe tự lái của Waymo. Đây là một kho chứa vật lý đã đang trong quá trình xây dựng, với khách hàng đã sẵn sàng và ngày khai trương đã được ấn định. Nếu robotaxi mở rộng quy mô, Lyft sẽ kiếm phí mà không phải gánh chịu chi phí phương tiện – một cấu trúc biên lợi nhuận hoàn toàn khác so với mô hình phụ thuộc vào tài xế ngày nay.

Điều quan trọng là lưu ý rằng Lyft chưa gần bằng Uber Technologies về quy mô. Uber là khổng lồ. Lyft thiếu quy mô toàn cầu, và EPS của nó đã không đạt kỳ vọng trong Quý 1. Kinh tế của các đội xe tự lái vẫn chưa được chứng minh ở quy mô lớn. Bất kỳ sự chững lại nào trong đà tăng trưởng của người lái xe cũng sẽ rút ngắn khoảng cách giữa giá hiện tại và giá trị hợp lý nhanh hơn trong kịch bản lạc quan.

Nhưng hiện tại, mọi thứ rõ ràng: xăng đắt, người ta lái xe ít hơn, các chỉ số cốt lõi của Lyft đạt mức kỷ lục, dòng tiền tự do là có thật, và cổ phiếu thấp hơn mục tiêu của các nhà phân tích. Đây là một cơ hội mua dài hạn vững chắc.