A Geely e a欣旺达 chegaram a um acordo de reconciliação.

Autor | Zhou Zhiyu

No final do ano passado, a威睿电动, pertencente ao grupo Geely, entrou com uma ação judicial contra a欣旺达, alegando uma disputa de qualidade das células de bateria, com uma reivindicação de 2,3 bilhões de yuans. Este valor quebrou o recorde de reivindicações na cadeia de fornecimento de baterias nacional.

Este conflito finalmente teve uma reviravolta recente. Segundo a Wall Street Journal em 6 de fevereiro, a filial da欣旺达,欣旺达动力, chegou a um acordo de conciliação com a威睿电动, pertencente à Geely, e o processo de retirada da ação, inicialmente avaliado em 23 bilhões de yuans, entrará oficialmente na fase de arquivamento. O valor que欣旺达 precisará pagar foi reduzido de 23 bilhões para aproximadamente 6,08 bilhões de yuans.

No final do ano passado,威睿电动, pertencente à Geely, acusou欣旺达动力 de fornecer células de bateria com defeitos graves de qualidade.

O foco central foi o modelo estrela do passado — o极氪001 WE86. Este sedã elétrico baseado na plataforma SEA, foi um pioneiro na entrada do极氪 no mercado. No entanto, após 2024, o modelo apresentou uma significativa redução na velocidade de carregamento e uma deterioração anormal do conjunto de baterias.

威睿电动 acredita que a origem do problema está na célula de bateria fornecida pela parte contrária, que divergiu dos requisitos do protocolo em termos de processo e material, levando o极氪 a precisar substituir gratuitamente as baterias para dezenas de milhares de proprietários, sendo que os custos e danos à marca devem ser arcados pelo fabricante das células.

Por sua vez,欣旺达 argumenta que realizou extensivos testes nas células de mesma especificação e que os produtos fornecidos a outros clientes não apresentam problemas.

Se o processo for levado até o fim, não beneficiará nenhuma das partes. A reivindicação de 23 bilhões de yuans equivale ao lucro líquido de dois anos da欣旺达. Segundo fontes da cadeia industrial, após a reivindicação de威睿电动, alguns fabricantes de veículos que compram produtos da欣旺达 também estão em modo de observação. Para a Geely, uma disputa judicial prolongada não beneficia sua imagem de marca.

Por isso, houve a necessidade de um acordo. De acordo com o novo acordo, as partes concordaram em reconhecer as despesas de substituição das baterias com base no valor real, e dividir os custos proporcionalmente. Para os custos já ocorridos até o final de 2025,欣旺达, após deduzir os valores já pagos, deverá pagar os restantes 6,08 bilhões de yuans. Este valor não será pago de uma só vez, mas parcelado ao longo de 5 anos. Em 2026, será pago 60%, seguido de 10% ao ano até 2030, quando o valor será quitado.

Todos os ativos das antigas baterias substituídas ficarão sob propriedade da欣旺达, deixando espaço para reutilização em etapas futuras ou reciclagem de materiais. Por fim, espera-se que, após a conciliação, a欣旺达 registre uma perda de 5 a 8 bilhões de yuans em seus relatórios de 2025.

Um analista do setor afirmou que, tanto pelo valor envolvido neste processo quanto pelo resultado final, trata-se de um caso importante no desenvolvimento da cadeia de fornecimento de automóveis na China.

No passado, disputas de qualidade entre fabricantes e fornecedores geralmente eram resolvidas por acordos privados. Segundo um especialista da cadeia industrial, “antes, negociava-se compensação em jantares ou descontava-se no preço do próximo modelo. Essa abordagem pouco transparente, embora preservasse a ‘face’ de todos, prejudicava a integridade do setor.”

Devido à falta de precedentes públicos e padrões de responsabilização, as montadoras também caíam nas mesmas armadilhas de qualidade, pagando caro por repetir erros.

Ao optar por processar publicamente a欣旺达, a Geely tornou o problema público. Isso indica que a competição no setor de veículos elétricos na China entrou na fase final, e a era de esconder defeitos por meio de relações pessoais ficou para trás.

Os dados essenciais de circulação do veículo sempre estiveram sob controle do fabricante principal, o que, no passado, servia como escudo para a “culpa” das montadoras. Mas, ao levar esses dados ao tribunal e a instituições de avaliação especializadas, a Geely quebrou o ciclo vicioso de culpar fornecedores e montadoras, estabelecendo um padrão de transparência para o setor.

Essa disputa pública força todos os participantes, seja grande fabricante de baterias ou fornecedor de software, a desenvolver um respeito genuíno pela qualidade. Ela mostra que os indicadores técnicos do contrato não são apenas para fins jurídicos, mas representam a linha de vida que pode determinar a sobrevivência de uma empresa.

A reconciliação entre Geely e欣旺达 é um passo crucial para uma cadeia de produção de veículos elétricos mais regulada e saudável na China. O significado mais profundo do incidente é que ele promove a criação de um mecanismo de responsabilidade mais claro e justo. Ele mostra ao setor que problemas são normais, mas o verdadeiro perigo é não conseguir atribuir responsabilidades. Com esse confronto de grandes questões, a cadeia de automóveis chinesa está deixando para trás a era de crescimento selvagem e avançando rumo à maturidade, com o Estado de Direito e padrões normativos.

No futuro, ao revisitar este processo de disputa de 23 bilhões de yuans, talvez percebam que não foi uma disputa interna de marcas, mas uma dor inevitável na jornada da China rumo ao desenvolvimento de alta qualidade em veículos elétricos. Essa abordagem aberta, transparente e baseada na lei é o caminho necessário para que a cadeia de produção automotiva chinesa alinhe-se aos padrões globais e até exporte os “padrões chineses”.