O transporte marítimo é a operação mais lucrativa do planeta neste momento.

O custo de contratar um superpetroleiro do Médio Oriente para a China atingiu $481.000 por dia na semana passada.
Era $63.000 em dezembro.
O Estreito de Ormuz passou de 79 navios por dia a zero em 48 horas.
O Irão fechou oficialmente o estreito a embarcações ocidentais a 5 de março.
Apenas frotas shadow tankers ligadas ao Irão e à China continuam a atravessá-lo.
O petróleo começou o ano em $63 e atingiu $126 na semana passada.
A AIE anunciou recentemente a maior libertação de reservas de petróleo de emergência na história, de 400 milhões de barris.
Uma empresa sul-coreana chamada Sinokor agora controla 25% do mercado global de superpetroleiros.
Estão a cobrar $20 por barril só para transportar petróleo.
A média no ano passado foi de $2,50.
90% de tudo o que compramos viaja de navio.
Quando as taxas de frete aumentam 8x em três meses, esse custo afeta o petróleo, gás, mantimentos e tudo o que está na prateleira.
Até Jeffrey Epstein fez uma fortuna a shortar futuros de transporte marítimo durante tempos de guerra.
As guerras acabam. Os preços do frete despencam. As posições curtas são feitas.