Zeekr 8X, сильно вдарив по автомобілю Geely!

Повернення до 吉利, перший крок у нову еру.

Автор | Богуоці

Редактор | Чен Шень

Виробництво | Автомобільний K-лайн

16 березня ввечері, у медійному інтерв’ю після презентації технологій Geely Zeekr 8X у науковому місті Чжанцзян, старший віце-президент групи Geely Auto та генеральний директор компанії з продажу бренду Zeekr Лін Цзе час від часу поглядав на екран телефону.

Здавалося, що всі присутні чекали на одне число.

Приблизно через півгодини Лін Цзе з посмішкою сказав: «38 хвилин — вже понад 10 000 замовлень! Щоб бути більш точними, ми залучили нотаріальну контору, і зараз цифра вже рухається до двох цифр.»

У далекому Гонконгу, на ринку капіталу, також відчули цю особливу енергію із магдоу.

01

17 березня акції Geely Auto (00175.HK) закрилися з різким зростанням на 4,55%, до 18,84 гонконгських доларів за акцію, обігнавши ринок, і вперше за довгий час повернулися до позначки ринкової капіталізації понад 200 мільярдів гонконгських доларів.

Згідно з «Автомобільним K-лайн», це не лише реакція капітального ринку на презентацію нової продукції, а й перший «реальний» голос інвесторів щодо завершення приватизації Zeekr та їхньої підтримки у «спільному виході» на ринок.

Адже Geely Auto справді зміцнює позиції свого бренду у сегменті розкішних електромобілів, додаючи впевненості у нестабільному автомобільному ринку 2026 року.

Отже, можна сказати, що натиск газу Zeekr 8X сильно прискорив швидкість зростання акцій Geely Auto — за менше ніж 10 торгових днів їхня ринкова вартість зросла більш ніж на 20%!

02

Останнім часом у Китаї існує два типи попередніх замовлень на автомобілі: один — це імпульсивне споживання через низьку ціну, інший — довіра, що формується на основі бренду та технологій.

Zeekr 8X явно належить до другого.

Попередня ціна від 37,68 тисяч юанів, трохи нижча за очікування галузі щодо порогу у 40 тисяч юанів.

Але справжнім джерелом захоплення ринку є не сама ціна, а технологічна цінність, яку вона несе — повноцінна архітектура високовольтної системи 900V, перша у галузі три електродвигуни з мегаватною потужністю у гібридних системах, розгін до 100 км/год за 2,96 секунди, а також перший у галузі сертифікат AI-цифрової підвіски рівня 4S.

Лін Цзе у інтерв’ю багато разів підкреслював, що це технологічна презентація: «Чому вона називається технологічною презентацією? Тому що ми вважаємо, що технологічний рівень цієї машини дуже високий, і вся її цінність полягає у тому, чи є у неї технології, і потрібно їх розкрити до кінця.»

Його впевненість цілком обґрунтована і розкриває головну логіку продукту Zeekr 8X: у сьогоднішніх умовах, коли проникнення нових енергоефективних технологій перевищило 50%, справжнім мотиватором для покупців є «жорсткі» технології, що вирішують проблеми та забезпечують реальне покращення досвіду, а не просто етикетка «нової енергії».

03

За 38 хвилин понад 10 000 замовлень із повним контролем нотаріальної контори — цей показник здатний впливати на капітальний ринок, оскільки він передає чіткий сигнал: навіть у традиційній ціновій категорії 35–60 тисяч юанів, китайські бренди все ще можуть за допомогою «жорстких» технологій прорватися крізь кордони.

Для інвесторів це означає, що Zeekr і вся група Geely вже мають здатність стабільно «захоплювати» високий сегмент ринку.

На презентації Zeekr 8X був оголошений слоган «Новий король шосе», і цей меседж дуже прямо натякає: раніше у сегменті розкішних SUV «королем шосе» були BMW X5M і Porsche Cayenne Turbo GT.

04

Тепер настав час змін!

Лін Цзе прямо сказав: «Тег ‘король шосе’ раніше належав традиційним люксовим брендам, але ми вважаємо, що китайські бренди також мають сили здобути світове визнання як нові королі шосе. Ми прагнемо створити продукти, що зможуть конкурувати з найкращими світовими моделями люксу.»

Навіть такі нові бренди, як Li Auto і Wenjie, що мають імідж нових сил і Huawei, не наважуються так себе позиціонувати, але ресурси групи Geely і холдингу Geely дають достатню підтримку.

Тому впевненість Лін Цзе не є випадковою.

Zeekr 9X вже чотири місяці поспіль займає перше місце у продажах великих SUV цінової категорії понад 500 000 юанів, середня ціна однієї машини — понад 53 тисячі юанів, понад 80% покупців — це клієнти брендів BBA, Porsche, Land Rover та інших традиційних люксових марок.

Це означає, що китайські бренди у сегменті високого класу вже фактично прорвали «стелю».

05

Завдяки появі Zeekr 8X цей «прорив» став більш системним — Zeekr 9X орієнтований на стабільність у сімейному та бізнес-сегментах, 8X — на спортивність і динаміку, 7X — на технологічну розкіш і молодіжний стиль.

План Лін Цзе — тримати три «коні» одночасно, щоб зробити високий сегмент ринку не окремою армією, а системною силою.

Капітальний ринок цінує саме цю «стійкість» бренду Zeekr.

Якщо компанія з публічною торгівлею зможе закріпитися у сегменті понад 500 тисяч юанів і масштабувати цю модель у інші нішеві ринки, її оцінка зміниться з «залежної від обсягів продажів» на «залежну від бренду».

Це мрія багатьох китайських брендів, що прагнуть піднятися вгору. Тому стратегічне бачення керівників Geely, таких як Лі Шуфу, Ань Цонхуей, Гань Цзяюй і Лін Цзе, вже стає реальністю.

06

Ще один важливий аспект — це перша повна презентація нових автомобілів Zeekr після їхньої приватизації та повернення до Geely Auto.

За останні роки Zeekr виступав незалежним брендом, котрий виходив на американський ринок через IPO, але незважаючи на високий рівень продуктів, розподіл ресурсів і дублювання досліджень і розробок залишалися проблемами.

У 2024 році Zeekr витратив майже 10 мільярдів юанів на R&D, а чистий збиток склав 5,79 мільярдів. Такий стан справ явно не є довгостроковим.

До кінця 2025 року Zeekr планує вийти з біржі і повернутися до Geely. Після цього відбулися значні зміни: архітектура Zeekr SEA і технології гібридного двигуна Geely Deep Thunder вже працюють у тандемі, що має підвищити ефективність R&D більш ніж на 30%.

Zeekr 8X оснащений новою системою гібридного двигуна «Horizon», яка є результатом цієї співпраці.

07

Директор дослідницького інституту Zeekr, Сюй Юнь, особливо підкреслив: «Наша система гібридів Horizon створена на основі концепції розробки чисто електричних архітектур, а не просто переробки бензинових машин або додавання генератора.»

За цим стоїть ідея, що після повернення до Geely Zeekr не втратила швидкості інновацій, а навпаки — завдяки спільним технологіям рухається швидше.

«Автомобільний K-лайн» вважає, що на капітальному ринку «один Geely» більш привабливий, ніж «Geely + Zeekr» як два окремі суб’єкти. Попередні замовлення Zeekr 8X — яскравий тому приклад.

За перші два місяці цього року продажі Geely Auto склали 476 000 автомобілів, що на 1% більше за минулий рік. З них Zeekr стабільно продається близько 24 000 штук на місяць, а загальний обсяг — 47 700, що на 84% більше ніж у минулому році.

З появою Zeekr 8X, місячні продажі Zeekr, ймовірно, піднімуться до 30 000, а з ростом виробничих потужностей — і до 40 000 у місяць. Це цілком можливо.

Як сказав Лін Цзе: «Ринок розкішних автомобілів понад 200 000 юанів стабільно становить близько 6 мільйонів штук на рік», — і цей ринок досить великий, щоб потенційно відкрити нові можливості для Zeekr.

18 березня цього місяця Geely Auto опублікувала фінансовий звіт за 2025 рік, що ще більше підсилює довіру до акцій 0175.HK.

Views of AutosKline:

Лін Цзе у інтерв’ю сказав: «Якщо раніше Zeekr був тигром із потужним характером, то тепер, коли ми доповнили його інтелектуальні можливості та додали ‘дві крила’, загальна конкурентоспроможність, імідж і технічний рівень Zeekr значно зростуть.»

17 березня акції Geely Auto підтвердили цю віру, зростаючи більш ніж на 4,5%.

Цей натиск газу Zeekr 8X не лише підняв ціну акцій Geely на понад 4,5%, а й вклав у капітальний ринок довіру до безперервного підйому китайських брендів.