Різке падіння на 20%! Stellantis оголошує про "великий відхід від електромобілів", нараховуючи величезний збиток у 22 мільярди

На тлі високих витрат і слабких продажів електромобілів, четвертий за величиною світовий автовиробник Stellantis визнає стратегічну помилку шляхом величезного списання близько 22 млрд євро. Цей гігант автомобільної промисловості з 14 брендами у п’ятницю оголосив про повну корекцію операційної стратегії, від виходу з спільних підприємств з виробництва батарей до припинення виробництва чистих електричних пікапів, що ознаменовує суттєвий відхід від його радикального плану електрифікації.

Згідно з повідомленням Bloomberg, Stellantis очікує чистий збиток до 21 млрд євро у другій половині 2025 року, а річна операційна маржа становитиме лише низькі однозначні числа, і цього року буде скасовано дивіденди. Це списання включає близько 6,5 млрд євро готівкою, переважно для компенсації постачальникам, відповідні витрати будуть враховані у другій половині 2025 фінансового року, але не вплинуть на скоригований операційний дохід.

“Ці зміни значною мірою відображають ціну завищеної оцінки швидкості енергетичного переходу,” заявив генеральний директор Антоніо Філоза у заяві. Він пояснив списання “наслідками попередніх поганих операційних рішень, і наш новий колектив поступово вирішує ці проблеми”.

Після оголошення новини акції Stellantis впали на 19%, а масштаб списання перевищив очікування аналітиків. За минулий рік ціна акцій знизилася більш ніж на 40%.

Повне скорочення стратегії електрифікації

Stellantis систематично скорочує свою діяльність у сфері електромобілів. Компанія оголосила про вихід із спільного підприємства з корейським виробником батарей LG Energy Solution Ltd. у Канаді, передаючи свої частки LG. У 2022 році Stellantis заявляв про спільне інвестування понад 5 млрд канадських доларів (37 мільярдів доларів США) у створення першої великої фабрики батарей для електромобілів у Виндзорі, Онтаріо.

Щодо лінійки продуктів, компанія вже скасувала кілька моделей чистих електромобілів, включаючи припинення виробництва RAM 1500 у США, а також відклала проект електромобіля Alfa Romeo в Європі. Це різко контрастує з амбіціями попереднього генерального директора Карлоса Тавареса — він обіцяв до 2030 року продавати лише електромобілі в Європі та досягти 50% продажів електромобілів у США.

Як частина стратегічної корекції, Філоза також вирішив відмовитися від деяких інвестиційних проектів, зокрема запланованого спільного підприємства з виробництва водню.

Stellantis не є єдиним автовиробником, що постраждав від сповільнення попиту на електромобілі. За даними Bloomberg, Ford Motor у грудні минулого року заявив, що витратить 19,5 мільярдів доларів США через коригування своєї електромобільної стратегії; масштаби списань General Motors зросли до 7,6 мільярдів доларів; Porsche минулого року чотири рази знижувала свої прогнози щодо результатів через коригування стратегії електромобілів.

Ця хвиля списань підкреслює загальні труднощі традиційних автовиробників у процесі електрифікації: з одного боку, потрібно вкладати величезні кошти у створення виробничих потужностей і ланцюгів постачання, з іншого — рівень прийняття електромобілів споживачами нижчий за очікуваний, що ускладнює окупність інвестицій.

Фінансовий тиск і залучення капіталу

Окрім очікуваного чистого збитку у 21 млрд євро, операційна маржа Stellantis цього року також зазнає впливу митних витрат. Компанія прогнозує, що у цілому операційна маржа становитиме низькі однозначні числа, зокрема витрати на мита складуть близько 1,6 млрд євро.

Для зміцнення балансу Stellantis планує випустити облігації на суму до 5 млрд євро. Це — фінансові заходи самозбереження після серйозних втрат частки ринку — під час попереднього керівництва покупці втрачалися через підвищення цін на моделі, прогалини у продукції та проблеми з якістю.

Компанія запланувала оприлюднити детальний річний фінансовий звіт 26 лютого та представить стратегію інвесторам у травні.

З моменту призначення на посаду у червні минулого року Філоза проводить масштабну реформу цієї 14-брендової автомобільної компанії з метою повернути частку ринку, скоротити амбіції щодо електромобілів і боротися з витратами на мита в США. На цьому ключовому ринку прибутковості він пообіцяв інвестувати 13 мільярдів доларів, відновити виробництво двигунів V8 і відкласти проекти електромобілів. Також він значно знизив ціни для залучення клієнтів.

Попередження про ризики та відмови від відповідальності

        Ринок має ризики, інвестуйте обережно. Цей матеріал не є інвестиційною рекомендацією і не враховує індивідуальні цілі, фінансовий стан або потреби користувачів. Користувачі повинні самостійно оцінити, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки, наведені у цьому матеріалі, їхнім конкретним обставинам. Інвестуючи на основі цього, відповідальність несе сам користувач.