Іспанія стикається з кризою безпеки залізничного транспорту після аварії, яка забрала 45 життів в Адамусі

Остаточна кількість жертв залізничної аварії, що сталася минулої неділі в Андалусії, становить 45 загиблих після ідентифікації двох останніх тіл, знайдених серед уламків зіткнення двох поїздів. Судмедексперти завершили автопсії всіх загиблих, підтвердив Центр інформації про катастрофу (CID) у ніч з четверга на п’ятницю. “Наразі немає осіб, які залишилися неідентифікованими і перебувають у пошуках їхні родини”, повідомив на прес-конференції полковник Фернандо Домінгес, керівник криміналістичної служби Guardia Civil.

Ця трагедія стала найжахливішою в історії іспанських залізниць з 2013 року, коли біля Сантьяго-де-Компостела сталася аварія з 80 загиблими. Останні вагони італійського приватного залізничного оператора Iryo зійшли з рейок в Адамусі (Кордова), коли вони рухалися маршрутом Малага-Мадрид. Два з їхніх вагонів опинилися на сусідній колії саме тоді, коли рухався поїзд компанії Renfe, державної іспанської компанії, у зворотному напрямку з Мадрида до Хуельви, що спричинило зіткнення.

Розслідування зосереджене на інфраструктурі та обслуговуванні

Експерти спочатку виключають перевищення швидкості або людську помилку як причини. “Ми маємо справу з дуже незвичайною подією. Пояснення можуть полягати у стані колій або самих поїздів”, зазначив міністр транспорту Оскар Пуенте, який додав, що розслідування буде “затяжним і складним”. Експерти ретельно аналізують залізничну інфраструктуру та технічний стан обох составів.

Криза безпеки поширюється: нові інциденти в Мурсі і Каталонії

Тиждень, що став чорним для іспанських залізниць, продовжувався новими випадками. У четвер у Мурсі зіткнувся міський поїзд з вантажною машиною-краном, внаслідок чого кілька пасажирів отримали легкі поранення. За кілька днів до цього, у Каталонії під час приміського руху обвалився мур на коліях, що спричинило смерть машиніста. Ці події поставили під тиск як Міністерство транспорту, так і керівника інфраструктурної компанії Adif та іспанську залізничну систему загалом.

Машиністи протестують: питання безпеки

Працівники приміського транспорту в Каталонії відмовилися відновлювати рух у вівторок, аргументуючи, що умови безпеки не дотримуються після сильних дощів у неділю. Хоча Adif підтвердив працездатність колій, лише 6 із 140 машиністів з’явилися на роботу, залишивши без транспорту майже 400 000 пасажирів щодня. “Щоб повернути довіру до безпеки інфраструктури, нам потрібні реальні гарантії”, пояснив Дієго Мартін, генеральний секретар профспілки Semaf.

Машиністи запланували три дні страйку 9, 10 і 11 лютого, прагнучи підвищити стандарти безпеки по всій мережі. Каталонська радниця Сільвія Панеке підтвердила, що ведуться переговори щодо відновлення руху після завершення всебічних інспекцій за участю самих водіїв, але дата ще не визначена.

Залізнична система під сумнівом

Ця подія поставила під сумнів довіру до іспанської транспортної системи, яка є другою у світі за мережею високошвидкісних залізниць після Китаю. Міністр Пуенте наполіг, що не слід ставити під сумнів якість системи: “Вона не ідеальна і не безпомилкова, але залишається великою транспортною системою”. Однак серія аварій показала, що питання безпеки та інфраструктури не можна ігнорувати.

Родини 45 загиблих почали організовувати похорони, тоді як країна залишається у жалобі. Офіційний державний акт вшанування пам’яті заплановано на 31 січня у Хуельві, місті, звідки походять багато загиблих. Криза безпеки іспанських залізниць продовжує залишатися національним пріоритетом, з нагальними вимогами щодо більшого інвестування у обслуговування та модернізацію інфраструктури.