Китай нещодавно придумав новий термін "безконтактна дорожна аварія", що означає ситуацію, коли два автомобілі насправді не зіткнулися, але якщо вважається, що ваша поведінка вплинула на іншого водія та призвела до його аварії, ви можете нести відповідальність. На перший погляд, така концепція має певну логіку, але причина невдоволення багатьох людей насправді не в самих правилах дорожного руху, а в тому, що вона змушує людей знову відчути що-то знайоме — межі правил не є чіткими, і багато питань врешті-решт вирішуються через інтерпретацію та судження.

Якщо поглянути глибше на цей феномен, можна розглянути набагато більшу проблему: надмірна концентрація влади та недостатня визначеність правил.

У багатьох сферах велика кількість критичних ресурсів та влади сконцентрована в адміністративній системі, розподіляється зверху вниз, наприклад земля, міський простір, ліцензії на ведення діяльності, різноманітні дозволи та можливості. Самі ресурси обмежені, але влада розподілу висока централізована, що легко призводить до проблеми — нерівномірного розподілу та процесу, позбавленого прозорих стійких правил.

Коли ресурси отримуються переважно через розподіл, а не через відкриті правила, суспільство легко может повільно переходити від "суспільства правил" до "суспільства стосунків" та "суспільства баргейнування". У багатьох питаннях не правила визначають результат, а те, хто інтерпретує правила та хто приймає рішення.

У цьому випадку з'являється дуже типовий феномен: простір для тиску розширюється, дискреційна влада збільшується, а визначеність самих правил зменшується.

Як тільки правила стають невизначеними, поведінка суспільства також змінюється. Люди, які дотримуються правил, можуть навіть легше зазнавати збитків, тоді як ті, хто сміває нарушувати правила та тестувати межі, легше отримують короткострокові вигоди. З часом суспільство входить у порочне коло — всі починають вчитися знаходити лаз у правилах.

Так, багато явищ, які ми спостерігаємо, насправді є різними проявами однієї логіки: електросамокати, що їдять у зворотному напрямку, немоторизовані транспортні засоби, що перетинають дорогу, магазини, що займають тротуари, приватні будівлі, що займають дорожний простір, та постійне вторгнення в різні громадські простори, навіть багато сірих схем. Багато людей просто пояснюють це "проблемою якості", але якщо таку поведінку можна спостерігати в суспільстві масово та тривалий період, це часто не є單чистою особистою проблемою, а проблемою інституціональних стимулів.

Коли виконання правил нестійке, простір для політики широкий, а ресурси розподіляються висока централізовано, суспільство легко створює атмосфебру: все менше людей дотримуються правил, все більше людей테стують правила. Поступово з'являється характерна явище "поганих грошей витісняють хороші" — люди, що дотримуються правил, маргіналізуються, тоді як більш агресивні, менш законослухняні люди легше виживають.

З цієї перспективи, причина того, що "безконтактні аварії" викликають лайку от багатьох людей, насправді не лишь проблема правил дорожного руху, а скоріше мікрокосм. Це відображає більш глибоку структуру: коли влада надмірно концентрована, розподіл нерівномірний, а простір особистої влади більший за самі правила, багато суспільних явищ виглядають по-різному, але їхня глибинна логіка насправді дуже схожа.