爲什麼Nio的股票在8月份上漲了31%，在短短2個月內上漲了超過75%

關鍵點

• Nio最近推出了兩款價格極具競爭力的車型，以奪取市場份額。
• 其子品牌Onvo在8月份佔Nio總交付量的50%。
• Nio預計2025年交付創紀錄。

過去幾個月對蔚來的投資者來說是令人眼花繚亂的。在7月經歷了令人印象深刻的反彈後，根據S&P全球市場情報提供的數據，這家中國電動車制造商的股票在8月又上漲了31%。

這次驚人的漲意味着自7月1日起，Nio的股票上漲了令人印象深刻的80%。圍繞該股票的熱情集中在其最近的發布上。

在7月31日，蔚來在中國推出了其子品牌Onvo的旗艦SUV L90，起售價爲$36,940（包括電池）。選擇電池服務計劃(BaaS)的客戶價格顯著更低，低於$25,000。BaaS是蔚來的主要競爭優勢之一，因爲客戶可以以更低的價格購買不帶電池的汽車，並選擇租用電池。

8月21日，蔚來再次驚豔亮相，宣布其新款ES8的價格同樣具有攻擊性，這款SUV是其主品牌的旗艦車型。新ES8的起售價僅爲50,000美元，比前一版本低25%，盡管其尺寸更大，功能更多。通過電池即服務（BaaS），價格進一步降低至僅43,000美元。

在這兩個發布之間，Nio 還開始在歐洲交付其另一子品牌 Firefly，計劃在年底前進入六個歐洲國家。

Nio的股票前景如何？

對於一家以如此具有競爭力的價格推出車輛的制造商來說，主要挑戰是平衡價格和盈利能力。

在ES8發布後的新聞發布會上，據CnEVPost報道，蔚來創始人兼首席執行官李斌解釋了低價策略，並承認目前對公司來說在競爭面前已經是生存問題。然而，李斌表示，ES8仍然可以以目前的價格產生毛利，得益於較低的生產成本。

Onvo似乎正在履行其功能。Nio在八月份交付了創紀錄的31,305輛電動車，其中Onvo佔據了52%的份額。Nio品牌佔33%，Firefly佔剩餘部分。

蔚來的總車輛銷量在截至2025年6月30日的第二季度環比增長了62%，而其收入增長了60%，超過了26億美元。其淨虧損環比減少了26%，約爲$697 百萬。

隨着Nio預計第三季度的交付量將更大，並爲創紀錄的一年奠定基礎，股票可能會進一步漲。

我個人的看法是，Nio的戰略在競爭激烈的中國市場中是冒險但必要的。爲了市場份額而犧牲利潤率在短期內可能有效，但最終他們需要證明盈利能力。我擔心如果他們無法迅速實現規模經濟，這場價格戰可能會難以維持。