国内民営商用ロケットの打ち上げスケジュールは引き続き更新されています。 《科创板日报》記者は独占的に入手した情報によると、国内トップクラスの商業宇宙ロケット企業である東方空間が自主開発した「引力二号」中大型液体再利用可能打ち上げロケットは、2026年中に初飛行を完了する見込みです。 さらに、東方空間は《科创板日报》記者に対し、**このロケットは中大型衛星の大規模ネットワーク構築や商業高軌道打ち上げの需要に対応するために、コアステージの回収を特徴とした革新的な設計を採用していることを確認しました。** いわゆる「コアステージ回収」は全く新しい概念ではありません。ロケットのエンジニアリングの文脈では、通常、ロケットの第一段—主な推力、構造荷重、燃料消費を担うコア段—の帰還と再利用を指します。 国内では、この技術的アプローチは以前、商業宇宙企業による実飛行検証の試みが行われてきました。例えば、蓝箭航天の液体酸素メタンロケット朱雀三号は、初飛行ミッションで第一段の回収プロセスの実飛行試験を行いました。成功には至っていませんが、関連の工学検証はすでに進行しています。 この基盤の上に、東方空間の「引力二号」は中大型液体ロケットにコアステージ回収設計を導入しています。その意義は二つの側面により大きく表れます。一つは、同社が固体ロケット体系から液体・再利用可能ロケット体系への重要な技術アップグレードを果たすこと。もう一つは、国内の商業宇宙がより大きな運輸能力と複雑なミッションニーズの下で、コアステージ回収の工学的・コスト的実現可能性を模索し始めていることを示しています。 「引力二号」のコアステージ回収技術は単なる模倣ではなく、商業宇宙のニーズに基づいたカスタマイズされた革新です。まず、構造の再利用強度については、軽量高強度合金材料とモジュール化設計を採用し、ロケット本体は30回以上の再使用を実現可能です。次に、迅速なリサイクル能力については、山東泰安の生産拠点のパルス組立ラインと遠隔分散式総合試験技術により、回収後のコアステージは48時間以内に迅速な検査・整備を経て再打ち上げに投入でき、「一週間に一発」の高密度打ち上げニーズを支えます。 なぜコアステージ回収がこれほど重要なのか？近年、低軌道通信衛星群の大規模なネットワーク構築が始まり、衛星の大量打ち上げ需要が高まる中、回収可能なロケットはこの高密度打ち上げシナリオにより適しています。 コスト面では、ロケットの製造においてエンジンと本体構造がコストの大部分を占めます。回収・再利用により、単一の打ち上げコストを大幅に削減可能です。SpaceXの実践例は、Falcon 9ロケットの回収・再利用により、各打ち上げコストを約20-30%削減したことを証明しています。 国際的には、SpaceXがこの分野のリーダーであり、Falcon 9は200回以上の回収と180回以上の再利用飛行を実現し、回収を「実験」から「日常的な操作」へと変えています。Blue OriginのNew Shepard軌道ロケットも複数回成功裏に回収されており、New Glenn軌道ロケットも回収・再利用を目指しています。さらに、ヨーロッパ、ロシア、インドなども関連計画を推進しています。 中国は回収可能ロケットの分野で追い上げを加速しています。 「国家チーム」の側では、中国航天科技集団や中国航天科工集団がすでに再利用可能なロケットの研究開発を進めており、一部モデルの計画も公表しています。 商業宇宙企業の側では、東方空間のほか、蓝箭航天や星河动力などの中国の商業ロケット企業も回収ロケットを重点研究開発の方向とし、「国家チーム」と「民間チーム」が共同で推進する体制が形成されています。 2026年の北京国際商業宇宙フォーラムで、星河动力の総工程師李君は、液体回収ロケット「智神星二号」が2026年に初飛行を迎える見込みであると明らかにしました。智神星二号は直径4.5mの大型モジュール式再利用可能液体ロケットで、基本型とCBC型の二種類の構成があります。基本型は離陸質量757トン、推力910トン、LEO運搬能力20トン。CBC型は離陸質量1950トン、推力2730トン、LEO運搬能力58トンです。 しかし、コアステージ回収には課題もあります。ある商業宇宙のエンジニアは《科创板日报》記者に対し、技術の信頼性の観点から、ロケットの回収には誘導制御、エンジン推力調整、構造強度に非常に高い要求があり、回収後の検査・整備・改修コストを厳しく管理しなければ、「コストパフォーマンス」を実現できないと指摘しています。また、一部の高価値ペイロードの顧客は、再利用ロケットの安全性に依然として懸念を抱いており、信頼を築くには時間と成功例が必要です。 業界全体を見ると、国内の商業宇宙企業の「コアステージ回収」に対する理解は分裂しつつあります。 一つは、回収を高頻度の近地軌道打ち上げを支える前提条件とみなす企業で、主な目的はリサイクル効率の向上と単発コストの低減です。もう一つは、より大きな運輸能力や複雑なミッションにおいて、回収メカニズムの経済性が依然として有効かどうかに関心を持つ企業です。 引力二号は後者の思考を体現しています。東方空間にとって、引力二号のコアステージ回収は、製品の世代交代における重要な能力補完の一つです。これは、同社が固体ロケット体系から液体・再利用可能ロケットの技術の深みへと進むことを意味し、今後の中大型商業打ち上げ市場において、運搬能力、コスト構造、ミッション適合性のバランスをとった持続可能な競争力の構築に関わる決定的な要素となります。（出典：财联社）
朱雀三号から引力二号へ、商業ロケットの「コアステージ回収」はどこまで進んでいるのか
国内民営商用ロケットの打ち上げスケジュールは引き続き更新されています。
《科创板日报》記者は独占的に入手した情報によると、国内トップクラスの商業宇宙ロケット企業である東方空間が自主開発した「引力二号」中大型液体再利用可能打ち上げロケットは、2026年中に初飛行を完了する見込みです。
さらに、東方空間は《科创板日报》記者に対し、このロケットは中大型衛星の大規模ネットワーク構築や商業高軌道打ち上げの需要に対応するために、コアステージの回収を特徴とした革新的な設計を採用していることを確認しました。
いわゆる「コアステージ回収」は全く新しい概念ではありません。ロケットのエンジニアリングの文脈では、通常、ロケットの第一段—主な推力、構造荷重、燃料消費を担うコア段—の帰還と再利用を指します。
国内では、この技術的アプローチは以前、商業宇宙企業による実飛行検証の試みが行われてきました。例えば、蓝箭航天の液体酸素メタンロケット朱雀三号は、初飛行ミッションで第一段の回収プロセスの実飛行試験を行いました。成功には至っていませんが、関連の工学検証はすでに進行しています。
この基盤の上に、東方空間の「引力二号」は中大型液体ロケットにコアステージ回収設計を導入しています。その意義は二つの側面により大きく表れます。一つは、同社が固体ロケット体系から液体・再利用可能ロケット体系への重要な技術アップグレードを果たすこと。もう一つは、国内の商業宇宙がより大きな運輸能力と複雑なミッションニーズの下で、コアステージ回収の工学的・コスト的実現可能性を模索し始めていることを示しています。
「引力二号」のコアステージ回収技術は単なる模倣ではなく、商業宇宙のニーズに基づいたカスタマイズされた革新です。まず、構造の再利用強度については、軽量高強度合金材料とモジュール化設計を採用し、ロケット本体は30回以上の再使用を実現可能です。次に、迅速なリサイクル能力については、山東泰安の生産拠点のパルス組立ラインと遠隔分散式総合試験技術により、回収後のコアステージは48時間以内に迅速な検査・整備を経て再打ち上げに投入でき、「一週間に一発」の高密度打ち上げニーズを支えます。
なぜコアステージ回収がこれほど重要なのか？近年、低軌道通信衛星群の大規模なネットワーク構築が始まり、衛星の大量打ち上げ需要が高まる中、回収可能なロケットはこの高密度打ち上げシナリオにより適しています。
コスト面では、ロケットの製造においてエンジンと本体構造がコストの大部分を占めます。回収・再利用により、単一の打ち上げコストを大幅に削減可能です。SpaceXの実践例は、Falcon 9ロケットの回収・再利用により、各打ち上げコストを約20-30%削減したことを証明しています。
国際的には、SpaceXがこの分野のリーダーであり、Falcon 9は200回以上の回収と180回以上の再利用飛行を実現し、回収を「実験」から「日常的な操作」へと変えています。Blue OriginのNew Shepard軌道ロケットも複数回成功裏に回収されており、New Glenn軌道ロケットも回収・再利用を目指しています。さらに、ヨーロッパ、ロシア、インドなども関連計画を推進しています。
中国は回収可能ロケットの分野で追い上げを加速しています。
「国家チーム」の側では、中国航天科技集団や中国航天科工集団がすでに再利用可能なロケットの研究開発を進めており、一部モデルの計画も公表しています。
商業宇宙企業の側では、東方空間のほか、蓝箭航天や星河动力などの中国の商業ロケット企業も回収ロケットを重点研究開発の方向とし、「国家チーム」と「民間チーム」が共同で推進する体制が形成されています。
2026年の北京国際商業宇宙フォーラムで、星河动力の総工程師李君は、液体回収ロケット「智神星二号」が2026年に初飛行を迎える見込みであると明らかにしました。智神星二号は直径4.5mの大型モジュール式再利用可能液体ロケットで、基本型とCBC型の二種類の構成があります。基本型は離陸質量757トン、推力910トン、LEO運搬能力20トン。CBC型は離陸質量1950トン、推力2730トン、LEO運搬能力58トンです。
しかし、コアステージ回収には課題もあります。ある商業宇宙のエンジニアは《科创板日报》記者に対し、技術の信頼性の観点から、ロケットの回収には誘導制御、エンジン推力調整、構造強度に非常に高い要求があり、回収後の検査・整備・改修コストを厳しく管理しなければ、「コストパフォーマンス」を実現できないと指摘しています。また、一部の高価値ペイロードの顧客は、再利用ロケットの安全性に依然として懸念を抱いており、信頼を築くには時間と成功例が必要です。
業界全体を見ると、国内の商業宇宙企業の「コアステージ回収」に対する理解は分裂しつつあります。
一つは、回収を高頻度の近地軌道打ち上げを支える前提条件とみなす企業で、主な目的はリサイクル効率の向上と単発コストの低減です。もう一つは、より大きな運輸能力や複雑なミッションにおいて、回収メカニズムの経済性が依然として有効かどうかに関心を持つ企業です。
引力二号は後者の思考を体現しています。東方空間にとって、引力二号のコアステージ回収は、製品の世代交代における重要な能力補完の一つです。これは、同社が固体ロケット体系から液体・再利用可能ロケットの技術の深みへと進むことを意味し、今後の中大型商業打ち上げ市場において、運搬能力、コスト構造、ミッション適合性のバランスをとった持続可能な競争力の構築に関わる決定的な要素となります。
（出典：财联社）