 リビアン株、Q4決算を受けて急騰；次期R2電気自動車の顧客納車は第2四半期に予定通り進行中===================================================================================== EVメーカーはまた、ソフトウェアとサービス部門の牽引により、Q4の総利益も発表しました。 プラス・スブラマニアン · シニアレポーター 2026年2月13日（金）午前6:03 GMT+9 4分で読む 本記事について： * StockStoryのトップピック NVDA -1.61% * RIVN -5.15% * VLKAF 0.00% リビアン（RIVN）は、木曜日の取引終了後に予想を上回る第4四半期の決算を発表し、純粋な電気自動車メーカーとしての次期R2車両のリリースに向けて準備を進めていると述べました。同社は、今年の第2四半期に顧客への納車を予定しているとしています。この四半期、リビアンは12億8600万ドルの売上高を記録し、ブルームバーグのコンセンサス予想の12億6000万ドルを上回りましたが、前年同期比で約27％減少しました。リビアンは、規制排出クレジットの販売喪失、連邦電気自動車税額控除の期限切れ、平均販売価格の低下を売上減少の要因としています。同社は調整後の1株当たり損失を0.59ドルと発表し、予想の0.69ドルを下回りました。調整後EBITDA（利息・税金・減価償却前利益）の損失は4億6500万ドルで、予想の5億6820万ドルを下回りました。リビアンの株価はアフターマーケット取引で10％以上上昇しました。ナスダックGS - 遅延見積もり • 米ドル (RIVN)=======Follow 見積もり詳細を見る 14.00 -0.76 (-5.15%) 閉場時：午後4:00:01（米国東部標準時） 高度なチャート 詳しくはこちら：__企業決算のライブ報道__重要な点として、同社は次期R2中型車の顧客納車を第2四半期に予定していると発表しました。これは、1月に早期の製造検証ビルドがラインオフされた後のことです。また、2四半期連続で、同社は1億2000万ドルの総利益を計上し、自動車部門の損失5900万ドルとソフトウェア・サービスからの1億7900万ドルの利益に分かれています。リビアンは、ソフトウェアとサービスの利益増加は、「車両アーキテクチャとソフトウェア開発サービス」に起因すると述べています。これは、フォルクスワーゲン（VOW3.DE）との合弁事業によるものです。年間では、リビアンの調整後EBITDA損失は20億6300万ドルとなり、予想の18億ドルを上回りましたが、同社の予測範囲内です。年間の設備投資額は17億1000万ドルで、予想の20億5000万ドルを下回っています。第4四半期末の現金および現金同等物は60億8200万ドルで、前四半期より約10億ドル少なくなっています。リビアンは、総流動性は65億8800万ドルと述べており、これはR2の生産を強化する上で重要です。ガイダンスに関しては、同社は2026年の車両納車台数を6万2000台から6万7000台と予測し、ウォール街の予想約6万3400台を満たし、次期R2が販売を後押しすると示唆しています。最新ハードウェアとリビアンの自律走行プラットフォームソフトウェアを搭載したリビアンR2。 · リビアンリビアンは、2026年の調整後EBITDA損失を18億ドルから21億ドルの範囲と見込み、予想の18億ドルとほぼ一致しています。資本支出は19億5000万ドルから20億5000万ドルと見積もられ、予想の20億5000万ドルに合致しています。先月、リビアンはイリノイ州ノーマルの製造施設で10,974台の車両を生産し、Q4で9,745台を納車、通年では42,284台を生産し、42,247台を納車しました。これは、ガイダンス範囲の中央値である41,500台から43,500台の範囲に達しています。ただし、リビアンの2025年の最初の納車目標は46,000台から51,000台でした。ストーリー続く R2製品計画の一環として、同社はAIと技術開発を強化する予定であり、投資家はその詳細に関心を寄せています。昨年12月、同社は新しい自律走行プラットフォームと大規模運転モデル（LDM）からのソフトウェア進歩により、米国内の3.5百万マイルにわたるユニバーサルハンズフリー運転支援を第2世代R1車両に拡大すると発表しました。今年後半には、ポイント・ツー・ポイントのハンズフリーシステムがリリースされ、その後、ハンズフリー・アイ・フリーの自動運転製品が登場し、最終的には「パーソナルレベル4」自律走行を実現することを目標としています。これは、車両が完全に自動で運転でき、ドライバーの注意を必要としない状態を意味します。リビアンのユニバーサルハンズフリー運転支援ソフトウェアの実演。 · リビアン「私たちは、自律走行プラットフォームに関してゼロから設計するアプローチを採用し、その過程でカメラプラットフォームや認識プラットフォームの開発、計算プラットフォームの再設計、そしてAI中心のシステム全体の構築に取り組みました。道路上の車両は大規模なデータフライホイールの一部となり、データを収集してモデルの訓練に活用しています」と、リビアンCEOのRJスキャリンジはカリフォルニア州パロアルトのYahoo Financeのイベントで語りました。同社のAI中心のアプローチの一環として、自社チップ「リビアン・オートノミー・プロセッサ」を開発し、リビアンの電気自動車の自動運転機能を支える予定です。以前は、Nvidia（NVDA）のOrinチップを自動運転用のコンピュータモジュールに使用していました。StockStoryは個人投資家が市場を打ち負かす手助けを目指しています。 プラス・スブラマニアンはYahoo Financeの自動車担当リードレポーターです。彼を__X__や__Instagram__でフォローできます。**最新の決算報告や分析、決算の噂や期待、企業決算ニュースについてはこちらをクリック****Yahoo Financeの最新の金融・ビジネスニュースを読む**
Rivianの株価、Q4決算を受けて急騰; 今後のR2 EVはQ2の顧客への配送に向けて順調
リビアン株、Q4決算を受けて急騰；次期R2電気自動車の顧客納車は第2四半期に予定通り進行中
プラス・スブラマニアン · シニアレポーター
2026年2月13日（金）午前6:03 GMT+9 4分で読む
本記事について：
NVDA
-1.61%
RIVN
-5.15%
VLKAF
0.00%
リビアン（RIVN）は、木曜日の取引終了後に予想を上回る第4四半期の決算を発表し、純粋な電気自動車メーカーとしての次期R2車両のリリースに向けて準備を進めていると述べました。同社は、今年の第2四半期に顧客への納車を予定しているとしています。
この四半期、リビアンは12億8600万ドルの売上高を記録し、ブルームバーグのコンセンサス予想の12億6000万ドルを上回りましたが、前年同期比で約27％減少しました。リビアンは、規制排出クレジットの販売喪失、連邦電気自動車税額控除の期限切れ、平均販売価格の低下を売上減少の要因としています。
同社は調整後の1株当たり損失を0.59ドルと発表し、予想の0.69ドルを下回りました。調整後EBITDA（利息・税金・減価償却前利益）の損失は4億6500万ドルで、予想の5億6820万ドルを下回りました。
リビアンの株価はアフターマーケット取引で10％以上上昇しました。
ナスダックGS - 遅延見積もり • 米ドル
(RIVN)
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14.00 -0.76 (-5.15%)
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重要な点として、同社は次期R2中型車の顧客納車を第2四半期に予定していると発表しました。これは、1月に早期の製造検証ビルドがラインオフされた後のことです。
また、2四半期連続で、同社は1億2000万ドルの総利益を計上し、自動車部門の損失5900万ドルとソフトウェア・サービスからの1億7900万ドルの利益に分かれています。リビアンは、ソフトウェアとサービスの利益増加は、「車両アーキテクチャとソフトウェア開発サービス」に起因すると述べています。これは、フォルクスワーゲン（VOW3.DE）との合弁事業によるものです。
年間では、リビアンの調整後EBITDA損失は20億6300万ドルとなり、予想の18億ドルを上回りましたが、同社の予測範囲内です。年間の設備投資額は17億1000万ドルで、予想の20億5000万ドルを下回っています。
第4四半期末の現金および現金同等物は60億8200万ドルで、前四半期より約10億ドル少なくなっています。リビアンは、総流動性は65億8800万ドルと述べており、これはR2の生産を強化する上で重要です。
ガイダンスに関しては、同社は2026年の車両納車台数を6万2000台から6万7000台と予測し、ウォール街の予想約6万3400台を満たし、次期R2が販売を後押しすると示唆しています。
最新ハードウェアとリビアンの自律走行プラットフォームソフトウェアを搭載したリビアンR2。 · リビアン
リビアンは、2026年の調整後EBITDA損失を18億ドルから21億ドルの範囲と見込み、予想の18億ドルとほぼ一致しています。資本支出は19億5000万ドルから20億5000万ドルと見積もられ、予想の20億5000万ドルに合致しています。
先月、リビアンはイリノイ州ノーマルの製造施設で10,974台の車両を生産し、Q4で9,745台を納車、通年では42,284台を生産し、42,247台を納車しました。これは、ガイダンス範囲の中央値である41,500台から43,500台の範囲に達しています。ただし、リビアンの2025年の最初の納車目標は46,000台から51,000台でした。
ストーリー続く
R2製品計画の一環として、同社はAIと技術開発を強化する予定であり、投資家はその詳細に関心を寄せています。
昨年12月、同社は新しい自律走行プラットフォームと大規模運転モデル（LDM）からのソフトウェア進歩により、米国内の3.5百万マイルにわたるユニバーサルハンズフリー運転支援を第2世代R1車両に拡大すると発表しました。
今年後半には、ポイント・ツー・ポイントのハンズフリーシステムがリリースされ、その後、ハンズフリー・アイ・フリーの自動運転製品が登場し、最終的には「パーソナルレベル4」自律走行を実現することを目標としています。これは、車両が完全に自動で運転でき、ドライバーの注意を必要としない状態を意味します。
リビアンのユニバーサルハンズフリー運転支援ソフトウェアの実演。 · リビアン
「私たちは、自律走行プラットフォームに関してゼロから設計するアプローチを採用し、その過程でカメラプラットフォームや認識プラットフォームの開発、計算プラットフォームの再設計、そしてAI中心のシステム全体の構築に取り組みました。道路上の車両は大規模なデータフライホイールの一部となり、データを収集してモデルの訓練に活用しています」と、リビアンCEOのRJスキャリンジはカリフォルニア州パロアルトのYahoo Financeのイベントで語りました。
同社のAI中心のアプローチの一環として、自社チップ「リビアン・オートノミー・プロセッサ」を開発し、リビアンの電気自動車の自動運転機能を支える予定です。以前は、Nvidia（NVDA）のOrinチップを自動運転用のコンピュータモジュールに使用していました。
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