ドナルド・トランプ大統領が米国の航空宇宙開発を加速させるための行政命令に署名した最近、ウォール街の最も型破りな投資家の一人が予期しないチャンスを見出した。ジェイソン・マドリックは、困窮企業への大胆な投資で有名なヘッジファンドマネージャーだが、ミーム株取引の混乱から都市交通用電動航空機の新興分野へと鮮やかな方向転換を遂げた。この変化はより大きな意味を持つ：都市通勤用の空飛ぶ車両が、SFの世界から実際の投資対象へと移行しつつある。ジェイソンのこの分野への関わりは、イギリスの企業Vertical Aerospaceに集中している。同社はeVTOL技術—電動垂直離着陸機—を開発している。主力製品のVX4は、6人乗りでバッテリー駆動により最大100マイル（約160キロ）を飛行可能であり、マンハッタンからハンプトンズまで1時間以内で移動できる可能性がある。もともとは債務投資として始まったが、ジェイソンは同社の最大株主となり、創業者のスティーブン・フィッツパトリックを排除した後、会社の負債1億3000万ドルを株式に転換して実質的に指揮を執る立場にある。## ジェイソン・マドリックの都市航空への道のり：ミーム株利益からインフラ投資へジェイソン・マドリックのVertical Aerospaceへの関与は、彼の投資家としての進化をよく示している。2021年、AMCやGameStopなどのミーム株取引で2億5000万ドル超の利益を得た直後、ジェイソンはヘッジファンドを本来の使命—財務的に困窮した企業への資本提供—に再集中させようとしていた。Vertical Aerospaceの会長ドーマナル・スラトリーが、苦境にある同社の株式購入の機会を持ちかけたとき、ジェイソンは最初は断った。提案は響かなかったのだ。しかし数週間後、スラトリーは別の提案を持ち帰った：もしジェイソンが債務融資を提供したらどうか、と。これが決定的な転換点となった。Redditのトレーダーたちがミーム株ブームで利益を得た後、彼の会社のWikipediaページを破壊したオンラインの反発を経験したジェイソンは、長期的であまり論争の起きない事業へと軸足を移す動機付けとなった。都市交通の課題についての彼の分析はシンプルだった：都市はますます混雑し、地下トンネルの建設は非常に高額であり、道路インフラの拡張はほぼ不可能だ。彼はこう明言した：「上に行くしかない。」## なぜジェイソン・マドリックは他者が見逃す商業的未来を見ているのかジェイソンの賭けの背後にある商業的論理は、多くのeVTOL競合他社とは根本的に異なる。彼らはUberの空中版のようなライドシェアサービスの運営を目指しているのに対し、Vertical Aerospaceは製造業者としての立ち位置を取る。航空機を販売し、エアバスやボーイングのように、メンテナンス契約やバッテリー交換サービスを通じて継続的な収益を生み出すモデルだ。このモデルが必要になったのは、Vertical Aerospaceが米国の競合他社に大きく遅れをとったためだ。ジョビー・エアビジョン、アーチャー、ベータ・テクノロジーズなどは、アマゾン、トヨタ、ユナイテッド航空、デルタなどの著名な投資家を引きつけており、過去12か月だけで合計14億ドルを調達している。ジョビーは今年ドバイで商業運航を開始する準備を進めている。アーチャーはニューヨークとロサンゼルスのフライトルートを公開した。ベータ・テクノロジーズはすでに乗客テスト飛行を行い、22州に50の充電ステーションを建設中だ。CEOのスチュアート・シンプソンは、同社の資金調達の必要性を認め、VerticalはVX4を市場に投入するために約10億ドルの認証取得に向けて複数回の資金調達を行う必要があると述べた。2025年前半には9000万ドルを調達したが、資金需要はさらに加速する見込みだ。## 時間軸の問題：ジェイソン・マドリックの賭けはいつ実を結ぶのか？ジェイソンは競合他社のタイムラインに対して懐疑的な見方を示している。多くのライバル企業は2025年から2026年の間に最初の乗客運航を目指しているが、ジェイソンはこれを「楽観的すぎる」と一蹴している。一方、Vertical Aerospaceは、厳しいEUの安全認証基準を満たすことを前提に、2028年に航空機の納入を開始する準備を進めている。ジェイソンはこの遅いタイムラインを弱点ではなく、むしろ優位性と見なしている。国際的な基準を満たさないサービスの立ち上げを急ぐ他社に対し、VerticalはEUの完全認証を持つ唯一の供給者として確立できる可能性があるのだ。ウォールストリートジャーナルとのインタビューで、ジェイソンは次のように語った：「これは、もし成功すれば、20年後も語り継がれるような賭けだ。」彼の自信は、機会とリスクの両面を冷静に見極めた上に成り立っている。都市空中交通の分野は、世界の大都市圏における交通渋滞の本当の解決策となり得る。しかし、その実現は非常に困難だ。規制承認、安全性の検証、大規模な製造、消費者の採用—allが大きなハードルとなる。ジェイソン・マドリックにとって、型破りで高リスクな投資に対する意欲を何度も示してきた彼の投資哲学は、Vertical Aerospaceへの支援においても一貫している。それは、見落とされている資産を見つけ出し、戦略的資本とリーダーシップを注入し、市場が潜在的価値を認識するまで時間をかけることだ。
ウォール街のジェイソン・マドリック、トランプ大統領の航空宇宙革新推進を受けて、都市空中輸送に大きく賭ける
ドナルド・トランプ大統領が米国の航空宇宙開発を加速させるための行政命令に署名した最近、ウォール街の最も型破りな投資家の一人が予期しないチャンスを見出した。ジェイソン・マドリックは、困窮企業への大胆な投資で有名なヘッジファンドマネージャーだが、ミーム株取引の混乱から都市交通用電動航空機の新興分野へと鮮やかな方向転換を遂げた。この変化はより大きな意味を持つ：都市通勤用の空飛ぶ車両が、SFの世界から実際の投資対象へと移行しつつある。
ジェイソンのこの分野への関わりは、イギリスの企業Vertical Aerospaceに集中している。同社はeVTOL技術—電動垂直離着陸機—を開発している。主力製品のVX4は、6人乗りでバッテリー駆動により最大100マイル（約160キロ）を飛行可能であり、マンハッタンからハンプトンズまで1時間以内で移動できる可能性がある。もともとは債務投資として始まったが、ジェイソンは同社の最大株主となり、創業者のスティーブン・フィッツパトリックを排除した後、会社の負債1億3000万ドルを株式に転換して実質的に指揮を執る立場にある。
ジェイソン・マドリックの都市航空への道のり：ミーム株利益からインフラ投資へ
ジェイソン・マドリックのVertical Aerospaceへの関与は、彼の投資家としての進化をよく示している。2021年、AMCやGameStopなどのミーム株取引で2億5000万ドル超の利益を得た直後、ジェイソンはヘッジファンドを本来の使命—財務的に困窮した企業への資本提供—に再集中させようとしていた。Vertical Aerospaceの会長ドーマナル・スラトリーが、苦境にある同社の株式購入の機会を持ちかけたとき、ジェイソンは最初は断った。提案は響かなかったのだ。
しかし数週間後、スラトリーは別の提案を持ち帰った：もしジェイソンが債務融資を提供したらどうか、と。これが決定的な転換点となった。Redditのトレーダーたちがミーム株ブームで利益を得た後、彼の会社のWikipediaページを破壊したオンラインの反発を経験したジェイソンは、長期的であまり論争の起きない事業へと軸足を移す動機付けとなった。都市交通の課題についての彼の分析はシンプルだった：都市はますます混雑し、地下トンネルの建設は非常に高額であり、道路インフラの拡張はほぼ不可能だ。彼はこう明言した：「上に行くしかない。」
なぜジェイソン・マドリックは他者が見逃す商業的未来を見ているのか
ジェイソンの賭けの背後にある商業的論理は、多くのeVTOL競合他社とは根本的に異なる。彼らはUberの空中版のようなライドシェアサービスの運営を目指しているのに対し、Vertical Aerospaceは製造業者としての立ち位置を取る。航空機を販売し、エアバスやボーイングのように、メンテナンス契約やバッテリー交換サービスを通じて継続的な収益を生み出すモデルだ。
このモデルが必要になったのは、Vertical Aerospaceが米国の競合他社に大きく遅れをとったためだ。ジョビー・エアビジョン、アーチャー、ベータ・テクノロジーズなどは、アマゾン、トヨタ、ユナイテッド航空、デルタなどの著名な投資家を引きつけており、過去12か月だけで合計14億ドルを調達している。ジョビーは今年ドバイで商業運航を開始する準備を進めている。アーチャーはニューヨークとロサンゼルスのフライトルートを公開した。ベータ・テクノロジーズはすでに乗客テスト飛行を行い、22州に50の充電ステーションを建設中だ。
CEOのスチュアート・シンプソンは、同社の資金調達の必要性を認め、VerticalはVX4を市場に投入するために約10億ドルの認証取得に向けて複数回の資金調達を行う必要があると述べた。2025年前半には9000万ドルを調達したが、資金需要はさらに加速する見込みだ。
時間軸の問題：ジェイソン・マドリックの賭けはいつ実を結ぶのか？
ジェイソンは競合他社のタイムラインに対して懐疑的な見方を示している。多くのライバル企業は2025年から2026年の間に最初の乗客運航を目指しているが、ジェイソンはこれを「楽観的すぎる」と一蹴している。一方、Vertical Aerospaceは、厳しいEUの安全認証基準を満たすことを前提に、2028年に航空機の納入を開始する準備を進めている。
ジェイソンはこの遅いタイムラインを弱点ではなく、むしろ優位性と見なしている。国際的な基準を満たさないサービスの立ち上げを急ぐ他社に対し、VerticalはEUの完全認証を持つ唯一の供給者として確立できる可能性があるのだ。ウォールストリートジャーナルとのインタビューで、ジェイソンは次のように語った：「これは、もし成功すれば、20年後も語り継がれるような賭けだ。」
彼の自信は、機会とリスクの両面を冷静に見極めた上に成り立っている。都市空中交通の分野は、世界の大都市圏における交通渋滞の本当の解決策となり得る。しかし、その実現は非常に困難だ。規制承認、安全性の検証、大規模な製造、消費者の採用—allが大きなハードルとなる。ジェイソン・マドリックにとって、型破りで高リスクな投資に対する意欲を何度も示してきた彼の投資哲学は、Vertical Aerospaceへの支援においても一貫している。それは、見落とされている資産を見つけ出し、戦略的資本とリーダーシップを注入し、市場が潜在的価値を認識するまで時間をかけることだ。