Лей Цзюнь объясняет повышение цен на новую Xiaomi SU7: "Десятки технических улучшений оправдывают каждый потраченный юань"

Во время официальной трансляции, посвященной новому поколению Xiaomi SU7, Лей Цзюнь, президент Xiaomi Group, ответил на многочисленные критики, связанные с повышением цен. В сопровождении вице-президента Xiaomi Auto Ли Сяошуана и директора по связям с общественностью Сюй Цзиюня, генеральный директор подробно объяснил экономические и технические причины этого решения, ответив на наиболее важные вопросы, возникшие в онлайн-дискуссиях за последние недели. Мероприятие стало ключевым моментом для разъяснения стратегии компании и восприятия ценности обновленных моделей.

Новинка с множеством инноваций: таблица технологических обновлений

Первое поколение SU7 претерпело значительное повышение цен: 14 000 юаней за версии Standard и Pro, 10 000 юаней за Max. Лей Цзюнь подчеркнул, что эти увеличения отражают исключительный масштаб внедренных обновлений.

Новое поколение вводит платформу с высоким напряжением на базе карбида кремния 800V на всех версиях — важное обновление, повышающее энергетическую эффективность. Кроме того, система LiDAR теперь идет в стандартной комплектации на всех конфигурациях, а аппаратное обеспечение системы помощи водителю полностью обновлено. Лей Цзюнь сравнил эти улучшения с рестайлингом «трех основных компонентов» в традиционных автомобилях: это структурные изменения, которые оправдывают значительный скачок в качестве.

Помимо технических инноваций, генеральный директор выделил факторы стоимости в контексте цепочки поставок. Особенно резко выросла память для автотехники: за последний квартал цены увеличились на 40-50%, а в первом квартале текущего года ожидается дальнейшее повышение. Некоторые оценки говорят о росте до 70%. В совокупности с ростом стоимости сырья давление на расходы Xiaomi Auto оказалось очень тяжелым — только на критически важные компоненты пришлось потратить десятки тысяч юаней.

Когда его спросили, будет ли конечная цена при продаже ниже цены предварительного заказа, Лей Цзюнь ответил честно: это невозможно. Историческая политика Xiaomi «предлагать больше ценности без повышения цены» уже не является устойчивой в текущих условиях. Компания просит понимания у пользователей, подчеркивая прозрачность мотивов этого решения.

Скромная эстетика и внутренние революции: философия дизайна преемственности

Многие онлайн-комментаторы усомнились, действительно ли рестайлинг SU7 представляет «новое поколение», учитывая ограниченные внешние изменения. Лей Цзюнь ответил, что настоящий прогресс заключается в «внутренней силе»: каркас, электродвигатель и электронная архитектура были полностью переработаны. Также кардинально изменились интерьерные решения, хотя с эстетической точки зрения они выглядят тонко.

Ли Тяньюань, дизайнер Xiaomi Auto, пояснил детали эстетики. Основное изменение касается передней решетки, в которой был встроен новый радар mmWave 4D в стандартной комплектации — компонент квадратной формы, требующий корректировок в проектировании. В предыдущем поколении решетка представляла собой сплошную горизонтальную линию; внедрение нового радара потребовало минимальной, но значимой переработки.

Несмотря на возможность более яркого рестайлинга, Xiaomi решила сохранить оригинальный дизайн по двум стратегическим причинам. Во-первых, компания считает, что эстетика SU7 обладает редкой долговечностью: внутренние исследования и отзывы внешних экспертов показывают, что пользователи хотят сохранить этот стиль. Во-вторых, Xiaomi считает важным защищать интересы существующих владельцев. Те, кто приобрел автомобиль, не хотят видеть, как их ценное имущество обесценивается из-за появления радикально другой версии.

Этот выбор также влияет на остаточную стоимость. SU7 долгое время занимала первое место в своем сегменте по сохранению стоимости: чисто внешние изменения могли бы изменить эту позицию и навредить текущим пользователям. Лей Цзюнь подчеркнул, что выбор визуальной преемственности в условиях конкуренции требует доверия и предпринимательской смелости. Уже два года дизайн продолжает вызывать одобрение, подтверждая правильность решения сохранить эстетику практически без изменений.

Черный интерьер и изысканные детали: концепция «скромности с живостью»

Некоторые пользователи критиковали черный интерьер новой SU7, называя его «устаревшим» или слишком сдержанным. Лей Цзюнь пояснил, что это восприятие частично ошибочно. После обширных исследований с пользователями Xiaomi обнаружила, что многие действительно предпочитают черный как основной цвет.

Чтобы избежать слишком мрачного или монотонного вида, дизайн включил контрастные серые швы и стеганую отделку, которая одновременно передает «скромность и живость», выглядя современно и изысканно. Испытав лично, можно понять, что черный интерьер создает яркое ощущение роскоши и комфорта. Конечно, кроме черного доступны и другие цвета, но Лей Цзюнь советует скептикам лично убедиться в эстетической ценности черного интерьера нового поколения.

Анонс заранее и стратегия прозрачной коммуникации

Причина объявления за три-четыре месяца до начала продаж — стратегическая. Покупка автомобиля — важное и обдуманное решение, а не импульс. Xiaomi решила дать клиентам время для личного тестирования автомобиля, осознанных размышлений и информированного выбора.

SU7 уже является бестселлером в своем сегменте, и это его первое обновление: Xiaomi действовала осознанно и аккуратно. Быстрое информирование текущих владельцев и будущих клиентов о изменениях обеспечивает прозрачность и уверенность в решениях. Поэтому компания приняла решение о долгосрочном анонсе, надеясь на поддержку сообщества пользователей в этом поколенческом обновлении.

Спор о сотрудничестве с инфлюенсерами: неприемлемые принципы

Лей Цзюнь ответил на недавние критики, связанные с сотрудничеством с медиа и инфлюенсерами. По его словам, внутреннее расследование было серьезным, а решения — результатом глубоких обсуждений с руководством.

Проблема не в критике Xiaomi — за 16 лет существования компания получала множество критических замечаний, и некоторые из них сегодня сотрудничают с ней. Однако в конкретном случае инфлюенсер напал, оскорбил и даже проклял самих пользователей Xiaomi, а не только компанию. Как организация, Xiaomi не может терпеть проявления презрения к своему сообществу. Основной принцип — всегда защищать клиентов и пользователей. Компания не будет сотрудничать с теми, кто посягает на репутацию или проклинает сообщество Xiaomi.

PR-отдел получил жесткую критику за недостаточный контроль и был наказан. Лей Цзюнь также выразил надежду, что фанаты Xiaomi поймут предпринятые меры и дадут возможность исправиться.

Вопрос о наличии автомобилей: сложная логистика

Когда его спросили, является ли наличие уже произведенных автомобилей частью маркетинговой стратегии, Лей Цзюнь объяснил реальную операционную ситуацию. SU7 предлагается в девяти цветовых решениях, четырех вариантах интерьера и с множеством опций персонализации. Возможных комбинаций — десятки тысяч SKU.

Xiaomi Auto использует модель производства по заказу: автомобили собираются только после подтверждения заказа клиента. Однако часто бывает так, что после производства пользователь меняет решение. Несмотря на предоплату в 5000 юаней, некоторые отказываются. Некоторые конкуренты возвращают предоплату при смене марки; или у клиента еще не оформлены документы или финансы, и он задерживает получение автомобиля.

В таких случаях Xiaomi ищет среди ожидающих доставки заказов другого клиента с идентичной конфигурацией и передает ему уже собранный автомобиль. Это объясняет, почему некоторые жалуются: «Почему тот, кто заказал позже, получает раньше?». Это не фаворитизм, а совпадение по конфигурации.

Однако эта логистическая сложность создает трудности. При десятках тысяч возможных комбинаций встречаются очень необычные конфигурации. Например, кто-то заказывает все опции — цена превышает 300 000 юаней — и выбирает диски 19 дюймов. Если такой заказ отменяется, найти другого покупателя с такой же конфигурацией практически невозможно. Финансовые потери для Xiaomi Auto при этом значительны.

Производство по заказу кардинально отличается от продажи с наличием. Персонализированный автомобиль, оставшийся невостребованным, — это значительный убыток. Поэтому в декабре Xiaomi централизованно управляла невостребованными автомобилями, чтобы минимизировать потери.

Спор о «мастере маркетинга»: развенчание мифа

Лей Цзюнь прямо ответил на ярлык «мастера маркетинга», объяснив его происхождение и использование. Этот ярлык возник из развлекательной программы 2013–14 годов, где Лей Цзюнь и Лю Цяньдун (основатель JD.com) руководили командами в соревновании. Команда Лю делала приватные комментарии: «Не соревнуйтесь с Лей Цзюнем в маркетинге; он может продать сотни тысяч телефонов». Это утверждение было затем преувеличено.

Лей Цзюнь подчеркнул логический момент: как может успех всей компании зависеть только от маркетинга одного человека? Эта программа была развлекательной, а заявления — намеренно преувеличенными для зрелищности. То, что началось как шутка, стало инструментом атаки на конкурентов.

Сюй Цзиюнь добавил, что это — «тактическая маркировка»: учитывая хорошие продажи Xiaomi, некоторые игнорируют техническое качество продукта и приписывают все маркетингу, искажают общественное восприятие.

Лей Цзюнь продолжил, что хотя «маркетинг» — нейтральный термин, его сознательно используют для дискредитации. Некоторые пытаются убедить публику, что успех Xiaomi — только благодаря маркетингу, скрывая вклад качества и технологических инноваций. SU7 стала лидером продаж и бестселлером сегмента — только благодаря маркетингу это было бы невозможно?

Также он прокомментировал снижение числа подписчиков в соцсетях, ранее считавшееся «чепухой». Он понял, что скоординированные онлайн-атаки — мощное и убедительное оружие. Однако он уверен, что при ясной и прозрачной коммуникации каждый сможет объективно судить. Он признался коллегам, что, опасаясь, что объяснения не убедят всех, не собирается убеждать троллей: за ними стоят только автоматизированные боты.

Xiaomi существует уже 16 лет; многие знают как компанию, так и Лей Цзюня лично. Компания всегда честно общается. Конечно, она совершала ошибки, но принцип — исправляться, когда ошибаешься. Xiaomi остается открытой для диалога со всеми: это ее отличительная черта. Лей Цзюнь уверен, что настоящие фанаты, пользователи и владельцы Xiaomi, через продукты и 16-летнюю историю, постепенно поймут и доверят больше.

Навязчательная точность: шестнадцать собраний ради одной кружки

Сюй Цзюнь рассмотрел обсуждение предполагаемой одержимости качеством, лично проверив официальные протоколы. Для таких важных встреч по развитию продукта Xiaomi ведет строгую документацию. Он подсчитал: не 15, а как минимум 16 официальных собраний.

Однако существует большое недоразумение. Кажется, что Xiaomi проводила 16 собраний исключительно ради кружки, тогда как на самом деле эти встречи охватывают десятки различных продуктов одновременно; кружка — лишь один из многочисленных вопросов, обсуждавшихся как минимум 16 раз за один цикл собраний.

Почему так много сессий? В качестве примера возьмем финальную версию: кружка имеет два цвета, полученных методом «распыления маскировки», включая линию перехода по бокам. Логотип после маскировки наносится вручную рабочими.

Это преднамеренно усложнено. Цель — обеспечить тактильное ощущение высокого качества и объемности при прикосновении к изделию. Лей Цзюнь уверен, что многие владельцы имеют такую кружку и могут лично проверить, действительно ли ощущение лучше.

Именно ради поиска таких деталей потребовалось десятки итераций по очень простому предмету. Эти тонкие доработки служат для повышения качества и материальной ценности на максимальном уровне. Эта философия — в основе каждого элемента цепочки продукции Xiaomi, отражая приверженность к деталям и формируя общую репутацию компании.