固体電池技術は現在、破壊的な変革を経験しており、国内のリーディング企業が最近重要な進展を相次いで発表し、新エネルギー車業界に新たな活力を注入しています。この技術の突破口は、電動車ユーザーが長年悩まされてきた航続距離と安全性の問題を根本的に解決することが期待されています。
国軒高科傘下の金石エネルギーから朗報が届きました。全固体電池が中試量産段階に入ったとのことです。この電池のエネルギー密度は350Wh/kgに達し、現在主流の三元リチウム電池よりも40%以上高いです。さらに驚くべきことに、この電池はわずか5分42秒で80%まで充電でき、充電効率が大幅に向上しています。国軒高科は2026年末までに小規模生産を実現する計画で、すでに多数の有名自動車メーカーが強い興味を示しています。
その一方で、奇瑞自動車はグローバルイノベーション大会で注目すべきリノS全固体バッテリーモジュールを展示しました。このバッテリーのエネルギー密度は600Wh/kgに達し、現在の主流バッテリーの3倍以上であり、理論的には電動車両の航続距離を1200-1300キロメートルまで引き上げることができます。さらに、このバッテリーは極端な条件下でも安定性を保ち、電動車両の安全性能を大幅に向上させることができる点も注目に値します。
固体電池技術の発展は自動車分野にとどまらず、低空経済などの新興分野でも重要な役割を果たすでしょ
原文表示国軒高科傘下の金石エネルギーから朗報が届きました。全固体電池が中試量産段階に入ったとのことです。この電池のエネルギー密度は350Wh/kgに達し、現在主流の三元リチウム電池よりも40%以上高いです。さらに驚くべきことに、この電池はわずか5分42秒で80%まで充電でき、充電効率が大幅に向上しています。国軒高科は2026年末までに小規模生産を実現する計画で、すでに多数の有名自動車メーカーが強い興味を示しています。
その一方で、奇瑞自動車はグローバルイノベーション大会で注目すべきリノS全固体バッテリーモジュールを展示しました。このバッテリーのエネルギー密度は600Wh/kgに達し、現在の主流バッテリーの3倍以上であり、理論的には電動車両の航続距離を1200-1300キロメートルまで引き上げることができます。さらに、このバッテリーは極端な条件下でも安定性を保ち、電動車両の安全性能を大幅に向上させることができる点も注目に値します。
固体電池技術の発展は自動車分野にとどまらず、低空経済などの新興分野でも重要な役割を果たすでしょ



























